Bài học rút ra chính
- Ô nhiễm tiếng ồn thường xuyên ở các thành phố và gây hại cho sức khỏe của bạn.
- Xe điện êm hơn nhiều ở tốc độ thành phố.
- Đi xe đạp và đi bộ còn êm hơn và an toàn hơn lái xe.
Ô nhiễm tiếng ồn là một vấn đề nghiêm trọng ở các thành phố, và phương tiện giao thông là một phần quan trọng trong số đó. Xe điện (EV) có thể hữu ích, nhưng chúng ta thậm chí có nên có ô tô ở các thành phố không?
Khi chúng ta nghĩ về ô nhiễm, chúng ta nghĩ đến ô nhiễm không khí, và trong trường hợp ô tô, đó là về khí thải từ ống xả làm hỏng chất lượng không khí ở các thành phố. Nhưng các dạng ô nhiễm khác cũng có thể gây hại và khó chịu hơn. Tiếng ồn trên đường là điều thường xuyên xảy ra, và nếu bạn sống gần siêu thị hoặc nơi tương tự, xe tải giao hàng có thể xâm nhập hơn máy bay bay trên cao. Xe điện có thể giúp giải quyết vấn đề này và làm cho các thành phố trở nên đáng sống hơn.
"Ngay từ năm 1981, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) đã xác định rằng ô nhiễm tiếng ồn do giao thông tạo ra có thể gây hại cho sức khỏe con người", người vận chuyển xe cổ Joe Giranda nói với Lifewire qua email. "Một cách để giảm điều này là thu hút nhiều người chuyển sang sử dụng xe điện. MSN xác nhận rằng xe điện tạo ra rất ít âm thanh ở tốc độ thấp do không có động cơ đốt trong. Đây có thể là một lợi ích lớn nếu bạn sống ở thành phố hoặc vùng ngoại ô. nơi ô nhiễm tiếng ồn đang là một vấn đề."
Còn hơn tiếng ồn của động cơ
Tiếng ồn xe hơi không chỉ là tiếng ồn của động cơ. Nó còn phụ thuộc vào hình dáng xe và mặt đường. Xe điện đặc biệt yên tĩnh ở tốc độ thấp, trong đó tiếng ồn của lốp và gió là không đáng kể, do đó, tiếng ồn lớn nhất từ xe điện có thể được tận hưởng ở các thị trấn và thành phố.
Xe điện êm ái đến mức, ít nhất ở Hoa Kỳ, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) yêu cầu xe điện di chuyển với vận tốc tối đa 19mph để tạo ra âm thanh để cảnh báo người đi bộ có người quan trọng hơn muốn đi qua.
Luật này cũng áp dụng cho các loại xe hybrid, những loại xe có độ ồn thấp và không phát thải như nhau khi di chuyển ở tốc độ chậm trong thành phố.
Nhưng sự tồn tại của luật cho phép người lái xe tiếp tục cày xới những người đi bộ bất tiện ra khỏi đường của họ làm nổi bật một giải pháp rõ ràng hơn. Loại bỏ hoàn toàn ô tô khỏi các thành phố.
Tạo thành phố không có ô tô
Ở Mỹ, đặc biệt là ở phía tây, các thành phố được xây dựng xung quanh xe hơi. Thay đổi điều đó có thể không phải là một nhiệm vụ trong một sớm một chiều, nhưng hoàn toàn có thể. Có hai phần cho bất kỳ kế hoạch nào. Một là cung cấp các lựa chọn thay thế tốt cho ô tô. Phương tiện công cộng, làn đường dành cho xe đạp, chương trình chia sẻ xe đạp và cơ sở hạ tầng ưu tiên con người chứ không phải ô tô.
Phần khác là làm cho việc lái xe trong thành phố trở nên khó khăn hơn, cắt giảm lối vào, chặn các lối tắt khiến các con phố dân cư trở nên 'chật chội' vào giờ cao điểm và khiến việc vào thành phố trở nên đắt đỏ hơn.
"Các thành phố trên khắp Châu Âu đã thực hiện một công việc thực sự tuyệt vời trong việc giảm thiểu việc sử dụng ô tô trong những thập kỷ gần đây và nên được coi là kế hoạch chi tiết cho các thành phố khác trên thế giới quan tâm đến việc giảm lưu lượng xe cộ. Một kỹ thuật đã được chứng minh là thành công rực rỡ là việc áp dụng phí tắc nghẽn, tính phí lái xe khi lái xe trong các khu vực có lượng người buôn bán cao trong giờ làm việc bình thường. "Trevor Smith, giám đốc cơ sở hạ tầng xe điện tại Ameresco, nói với Lifewire qua email.
Thông thường, hai ý tưởng này đi đôi với nhau.
"Các thành phố cũng đã thành công trong việc giảm sử dụng ô tô bằng cách thay thế chỗ đậu xe bằng các đường phố cấm ô tô và làn đường dành cho xe đạp, cũng như đặt ra các hạn chế về số lượng ô tô được phép vào trung tâm thành phố."
Và nó đã xảy ra. Trong thập kỷ qua, Paris đã đóng cửa các đường phố cấm ô tô và mặc dù các cuộc biểu tình vẫn đang thành công. Thị trưởng Anne Hidalgo có kế hoạch biến nó thành một thành phố 15 phút, nơi mọi thứ bạn cần đều có thể dễ dàng tiếp cận.
Barcelona có "siêu vòng tròn", biến 9x9 khu vực lân cận Eixample có lưới thành những hòn đảo an toàn giao thông. Và có một ví dụ yêu thích của mọi người, Copenhagen.
Có vẻ khó đạt được việc sử dụng xe đạp và đi bộ ở cấp độ Copenhagen ở một nơi nào đó như New York, nhưng đó chỉ là khi bạn nghĩ rằng có thể đạt được sự thay đổi lớn mà không cần nỗ lực. Ba mươi năm trước, Copenhagen cũng tắc nghẽn giao thông và ô tô như bất kỳ thành phố nào khác. Tất cả những gì cần là ý chí và không ngừng cải tiến.
Thành phố không có xe hơi giống như cỏ dại hợp pháp. Nó dường như là không thể trong nhiều thập kỷ, và sau đó nó dường như xảy ra ở mọi nơi, tất cả cùng một lúc. Hãy bắt đầu.
