Bài học rút ra chính
- Amazon đã giành được sự chấp thuận của liên bang để vận hành đội máy bay không người lái giao hàng Prime Air của mình.
- Nhân viên hàng không được đào tạo theo tiêu chuẩn an toàn cao có thể giúp các công ty giao hàng bằng máy bay không người lái trong nhiệm vụ ngăn ngừa tai nạn.
- Các kỹ năng được sử dụng trong hàng không chở khách dễ dàng chuyển thành giao hàng bằng máy bay không người lái.
Khi các hãng hàng không chở khách phải đối mặt với sự hạn chế do virus coronavirus, việc kinh doanh giao hàng bằng máy bay không người lái đang phát triển có thể mang lại cứu cánh cho một số thành viên phi hành đoàn, đồng thời đảm bảo tương lai giao hàng bằng máy bay không người lái của chúng tôi an toàn nhất có thể.
Mảng kinh doanh giao hàng bằng máy bay không người lái dự kiến sẽ phát triển nhanh chóng khi các công ty từ Amazon đến UPS tham gia vào lĩnh vực này. Nhưng trong khi giao hàng bằng máy bay không người lái vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, số lượng ngày càng tăng của các phương tiện không người lái trên bầu trời đang làm dấy lên những lo ngại về an toàn. Máy bay không người lái giao hàng lớn hơn và nặng hơn các phiên bản dành cho người yêu thích và có thể gây rủi ro cho người và tài sản nếu chúng bị rơi hoặc va vào máy bay có người lái.
“Các phi công và nhân viên máy bay có người lái có rất nhiều thứ để cống hiến cho ngành,” Tony Pucciarella, Chủ tịch MissionGO, một công ty giao hàng bằng máy bay không người lái, cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại. “Họ mang lại nền tảng về an toàn và hiệu suất sẽ thực sự cần thiết khi chúng tôi mở rộng.”
Giao hàng bằng máy bay không người lái bay phía trước
Vào thứ Hai, Amazon đã giành được sự chấp thuận của liên bang để vận hành đội máy bay không người lái giao hàng Prime Air của mình. Động thái này có nghĩa là Amazon sẽ có thể tiến hành thử nghiệm các phương tiện không người lái của mình, mặc dù công ty vẫn chưa công bố lịch trình chính xác để triển khai.
Amazon đang cạnh tranh với hàng chục công ty khác cũng có kế hoạch cung cấp dịch vụ giao hàng bằng máy bay không người lái, bao gồm Domino’s và Walmart. Trong khi đó, các hãng hàng không đang đối mặt với doanh thu sụt giảm mạnh do hành khách phải ở nhà do đại dịch.
“Đây là đợt suy thoái lớn nhất trong lĩnh vực du lịch hàng không thương mại mà đất nước từng trải qua,” David Nolletti, một nhà tư vấn quản lý và phi công thương mại được cấp phép cho ngành hàng không vũ trụ, cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại.
“Các nhà mạng Hoa Kỳ đang sa thải một phần lớn lực lượng lao động của họ và họ không mong đợi bất kỳ loại phục hồi nhanh chóng nào," Nolletti nói. "Trong khi đó, doanh số bán hàng của người tiêu dùng qua internet đã tăng trưởng và tất cả đều về việc cố gắng giảm tiếp xúc giữa người với người, tất cả đều góp phần vào sự phát triển của giao hàng bằng máy bay không người lái.”
Kỹ năng Phi công Dịch sang Drone
Tổn thất hàng không có người lái có thể là lợi nhuận của các công ty bay không người lái. Gregg Overman, giám đốc truyền thông của Hiệp hội Phi công Đồng minh, viết: “Nếu các phi công thấy mình bị sa sút do sự suy thoái của ngành, họ có thể sẽ mở ra nhiều cơ hội việc làm, có thể bao gồm các nhà điều hành máy bay không người lái vào một thời điểm nào đó trong tương lai. một cuộc phỏng vấn qua email.
Các kỹ năng được sử dụng trong ngành hàng không chở khách dễ dàng chuyển thành giao hàng bằng máy bay không người lái, Nolletti nói và nói thêm, “Nếu bạn nghĩ về những gì sẽ làm để vận hành một nhóm máy bay không người lái, nó sẽ giống như một hãng hàng không nhỏ. Cách họ vận hành và duy trì đội bay, nó sẽ giống như cách hoạt động của một hãng hàng không truyền thống. Hàng hóa ra vào theo lịch trình.”
Đảm bảo an toàn là một trở ngại đối với sự phát triển của việc giao hàng bằng máy bay không người lái, Michael Canders, giáo sư hàng không tại Farmingdale State College, cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại. Nhân viên hàng không được đào tạo theo tiêu chuẩn an toàn cao có thể giúp các công ty bay không người lái ngăn ngừa tai nạn. Hầu hết các chuyến giao hàng bằng máy bay không người lái dự kiến sẽ có mức độ tự động hóa cao, nhưng vẫn cần phải có sự đánh giá của thí điểm.
“Chúng tôi đã nhìn thấy máy bay không người lái ở sai địa điểm và ở độ cao sai,” Canders nói. “Vấn đề không phải là nếu, mà là khi chúng ta có va chạm giữa máy bay có người lái và máy bay không người lái.”
Pucciarella cho biết công ty của anh ấy đã thuê phi công của hãng hàng không chở khách với sự chú ý an toàn. Ông nói, các nhà khai thác máy bay không người lái thương mại cũng đang dựa vào tài năng của các thợ máy cao cấp đã rời ngành hàng không chở khách.
“Chúng tôi đang chứng kiến nhiều phi công chuyển sang những nghề này hơn,” ông nói thêm. “Ngay cả các phi công của hãng hàng không đang làm công việc điều khiển máy bay không người lái bán thời gian vì họ có thời gian và khả năng sẵn sàng.”
Giữ An toàn
Mặc dù máy bay không người lái dễ bay hơn nhiều so với máy bay có người lái, nhưng các phi công phải biết nhiều kỹ năng tương tự. Pucciarella nói, những phi công chuyển sang sử dụng máy bay không người lái đã hiểu “văn hóa an toàn”. “Đó là nơi để bay và theo dõi thời tiết trên đường chân trời. Đó là tần suất bạn nên thực hiện bảo dưỡng phòng ngừa. Đó là mọi thứ đã ăn sâu vào các phi công có người lái.”
Nếu các đường gấp khúc có thể được giải quyết, việc giao hàng bằng máy bay không người lái có thể sẽ tăng lên. Milind Dawande, giáo sư quản lý hoạt động tại Đại học Texas ở Dallas, đã viết trong một nghiên cứu gần đây rằng ngành công nghiệp cần phối hợp việc di chuyển bằng máy bay không người lái và nâng cao nhận thức của công chúng về các đội máy bay không người lái bay trên cao. Bài báo chỉ ra các chương trình thí điểm thử nghiệm công nghệ hướng dẫn máy bay không người lái tránh xa các khu vực nguy hiểm như sân bay.
"Sẽ là hợp lý nếu cho rằng công nghệ bay không người lái đang phát triển nhanh chóng và chúng ta sẽ thấy một đợt triển khai thương mại trên quy mô lớn hơn trong tương lai không xa", Dawande cho biết trong một thông cáo báo chí. "COVID -19 đại dịch có lẽ sẽ đẩy nhanh quá trình này."
Cập nhật 9/2/2020 3:38 CH ET:Tony Pucciarella là Chủ tịch của MissionGO không phải là Giám đốc điều hành. Chúng tôi đã cập nhật câu chuyện cho phù hợp.
