Bài học rút ra chính
- Ford’s F-150 Lightning to lớn và mạnh mẽ như một mẫu xe ngốn xăng.
- Xe điện trông giống như xe ga đã quen thuộc và hấp dẫn người mua.
- Việc chuyển sang sử dụng điện sẽ là cơ hội để suy nghĩ lại về cơ sở hạ tầng phương tiện giao thông ở các thành phố.
F-150 Lightning chạy điện của Ford và siêu xe điện theo kế hoạch của Lamborghini hoàn toàn không phù hợp với kỷ nguyên điện.
Nó giống như lấy một con ngựa và xe đẩy, và thay thế con ngựa bằng một con ngựa robot chạy bằng xăng thay vì phát minh ra ô tô. Xe ô tô chạy bằng điện cần phải nhẹ và xe cá nhân trong thành phố không cần 4 chỗ ngồi, 20 khay đựng cốc hoặc tốc độ tối đa hơn 200 dặm / giờ. Mặt khác, có lẽ những chiếc EV cực đoan này sẽ thuyết phục những người đầu tư xăng dầu mạnh mẽ sử dụng điện.
"Không còn động cơ dưới mui của một chiếc F-150 chạy điện nữa. Nó hiện đã được cất giữ", nhà quy hoạch đô thị Gil Meslin cho biết trên Twitter. "Không có lý do gì, ngoài phong cách an toàn, không sửa đổi phần đầu xe để giảm điểm mù và ít gây chết người hơn trong trường hợp va chạm với cơ thể người."
Nhỏ hơn và Nhẹ hơn, Không nặng hơn
Đầu tiên, có một lý do hoàn toàn thực tế rằng những chiếc xe điện lớn không hoạt động tốt bằng những chiếc xe nhỏ. Xăng cung cấp một mật độ năng lượng điên cuồng. Chỉ cần một vài gallon có thể đưa một chiếc xe nhỏ đi hàng trăm dặm. Chính hiệu suất lưu trữ này, cùng với nguồn khí đốt rẻ của Hoa Kỳ, đã thúc đẩy sự gia tăng của những chiếc ô tô khổng lồ, ngốn xăng ngày nay.
Pin điện có khả năng tích trữ năng lượng tương đối khủng khiếp. Nếu bạn muốn có nhiều phạm vi hoạt động hơn hoặc nhiều năng lượng hơn, bạn cần thêm pin, bản thân chúng nặng và cần nhiều nước hơn để mang chúng đi khắp nơi. Đó là lý do tại sao điện hoạt động tốt nhất với các phương tiện nhỏ hơn, như xe đạp hoặc ô tô nhẹ, được thiết kế cho mục đích mà không có trọng lượng tăng thêm thông thường.
Nội dung Giống quen thuộc
Công nghệ mới có xu hướng bắt chước công nghệ cũ, có thể do người mua cảm thấy yên tâm bởi sự quen thuộc. Ô tô điện giả danh ô tô chở xăng, ngay cáp sạc trông giống như máy bơm xăng. Ngay bây giờ điều đó có ý nghĩa.
Nếu tất cả những chiếc xe điện đều trông giống như chiếc Twizy nhỏ bé của Renault, thì ai sẽ mua chúng? Ngay cả những chiếc xe dễ thương và thông minh, phổ biến ở châu Âu, cũng đã thất bại ở Mỹ. Tại sao? Quá nhỏ, có lẽ? Quá kỳ quặc? Không đủ như một chiếc xe "thực sự"?
Nhưng để ô tô điện hoạt động tốt, chúng cần phải nhỏ hơn. Xe càng nhỏ và nhẹ thì càng cần ít pin. Và ít pin hơn đồng nghĩa với thời gian sạc ít hơn, đó là một mối quan tâm thực sự khi thời gian sạc lâu hơn nhiều so với việc bạn đổ đầy bình.
Nếu xe điện nhỏ hơn và nhẹ hơn, thì chúng cũng cần được thiết kế lại hoàn toàn. Một chiếc xe hạng SUV không phải là một điểm khởi đầu thực tế. Smart Car "không thành công" là một lựa chọn tốt hơn nhiều.
Vấn đề là thu hút mọi người mua những thứ, đó là nơi mà chiếc F-150 Lightning chạy điện mới khổng lồ của Ford xuất hiện. Bằng cách chuyển đổi chiếc xe tải lớn nhất, mạnh mẽ nhất của mình sang điện, Ford đang báo hiệu rằng nó là một) nghiêm túc về điện, và điện đó có nhiệm vụ thay thế xăng, và b) điện đó đủ mạnh cho những người mua xe SUV và xe tải.
Nhưng một chiếc xe tải điện nặng, khổng lồ sẽ không bao giờ có màu xanh. Đó có thể là một động thái tiếp thị, nhưng đó là một động thái chẳng có ý nghĩa gì ngay khi bạn nghĩ đến hậu quả của nó.
Giao hàng tận nơi và Tiện ích
Không Lamborghini, điện hoặc khí đốt, có một vị trí trên đường công cộng, ít nhất là không khi được sử dụng cho mục đích thiết kế của nó. Nhưng những chiếc xe tải tiện ích như F-150 là công cụ. Vấn đề là, môi trường sống tự nhiên của chúng là nông thôn, hoặc ít nhất là bên ngoài trung tâm thành phố. Và trong khi các thành phố tạo ra cơ sở hạ tầng sạc xe điện hiệu quả, thì ở đất nước, khí đốt có ý nghĩa.
Bạn không thể đi bộ đến trạm SuperCharger gần nhất và đổ đầy lon. Và lượng khí thải từ một vài chiếc xe tải ở đâu đó không có tác động cục bộ như khi chúng tăng lên ở các thành phố, đặc biệt nếu lượng điện đó đến từ việc đốt than.
Với mục tiêu khí thải được đặt ra, xe điện là tương lai. Nhưng chúng không phải là tai họa như những chiếc xe hơi hiện nay. Xây dựng một cơ sở hạ tầng hoàn toàn mới để sạc xe điện là cơ hội để thực hiện một số thay đổi và đưa ô tô tư nhân vào đúng vị trí của nó. Và vị trí của nó không phải là thành phố.
