Trong nhiều thập kỷ, bất cứ khi nào một thiết bị yếu nguồn, chúng tôi sẽ mở thiết bị đó lên và thay pin. AA, C, D, hầu hết các thiết bị điện tử 9 volt trên thế giới không cắm trực tiếp vào tường yêu cầu pin dùng một lần. Sau đó, pin có thể sạc lại được tung ra thị trường và bạn có thể hoán đổi pin đã cạn lấy pin đã sạc và bạn rất tốt để sử dụng một thời gian.
Đối với nhiều người, đó là nơi EV nên có hoặc có thể hướng đến vào một thời điểm nào đó. Tại sao phải sạc lại một chiếc ô tô khi, giống như một chiếc Walkman từ những năm 80, bạn có thể chỉ cần thay pin? Lý do mà điều đó không thể sớm xảy ra đối với ô tô, xe tải và SUV là nó phức tạp-rất, rất phức tạp.
Giải pháp hai bánh đang phát triển
Năm 2015, công ty Đài Loan Gogoro đã ra mắt chiếc xe tay ga đầu tiên của mình. Nhưng quan trọng hơn, nó đã ra mắt Mạng lưới năng lượng Gogoro của mình. Một loạt các trạm pin được đặt xung quanh thành phố Đài Bắc không chỉ trở thành một bộ phận phức tạp của chiếc xe tay ga Gogoro mà còn là trái tim của chính công ty. Mỗi trạm chứa pin có thể đổi thành xe tay ga. Người lái sẽ kéo lên, tháo pin đã cạn, thay thế bằng pin đã sạc đầy và lên đường.
Người đi xe sẽ trả tiền thuê bao hàng tháng cho dịch vụ cùng với chi phí của chiếc xe tay ga. Khi cơ sở người dùng tăng lên, mạng lưới cũng phát triển. Công ty đã giải quyết được nỗi lo về phạm vi và tính phí. Thêm vào đó, mô hình kinh doanh có nghĩa là trong thời gian tồn tại của chiếc xe, Gogoro sẽ kiếm được tiền. Nó sẽ giống như Ford bán một chiếc xe chạy bằng xăng mang nhãn hiệu Ford.
Hệ thống hoạt động tốt đến mức Gogoro đã hợp tác với các nhà sản xuất xe máy và xe tay ga ở Ấn Độ, Indonesia và Trung Quốc để tạo ra cơ sở hạ tầng hoán đổi pin cho xe điện hai bánh. Đây là những quốc gia có nhiều người di chuyển bằng hai bánh xe và đôi khi không thể sử dụng ổ cắm hoặc trạm sạc phù hợp để sạc trong ngày hoặc qua đêm.
Nó cũng hoạt động vì pin có thể được mang theo và lắp vào bởi một người. Không có máy đặc biệt. Chỉ cần một ổ cắm lớn với pin trong đó. Điều đó không thể xảy ra với ô tô hoặc SUV trừ khi nhà sản xuất ô tô quyết định lắp nhiều pin nhỏ này vào một chiếc xe. Tại thời điểm đó, bạn chỉ tốn 20-30 phút thay pin riêng lẻ như chủ nhân của một món đồ chơi khổng lồ.
Rất tiếc, Hoa Kỳ không có số lượng xe tay ga và mô tô cần thiết để Gogoro ra mắt tại đây. Chúng tôi là quốc gia có xe bốn bánh đầu tiên đưa chúng ta đến với tình huống này diễn ra như thế nào với xe điện cỡ lớn.
Hoán đổi Pin trong Ô tô (Hiện tại, Một số Ô tô)
Không phải là không thể hoán đổi pin trên xe điện. Tại Trung Quốc, nhà sản xuất ô tô Nio đã đưa ra một giải pháp là kéo chiếc xe vào một ga ra và sau 5 phút, pin của nó sẽ được thay thế. Bùm, chiếc xe đã trở lại trên đường. Nhưng Nio không bán ô tô ở Mỹ. Ít nhất là chưa.
Nhập Bay Area khởi động Ample. Công ty có một hệ thống hoán đổi pin trực tiếp ở Bắc California, giống như Nio’s, chỉ mất vài phút. Thay vì tháo toàn bộ bộ pin cùng một lúc, hệ thống Ample loại bỏ các mô-đun có kích thước bằng hộp bánh mì là một phần của pin lớn hơn. Lưu ý và có một điểm lớn là nó chỉ hoạt động với bộ pin Ample và các phương tiện phải được chế tạo với bộ pin Ample.
Công ty khởi nghiệp đang làm việc với một số nhà sản xuất ô tô để biến điều này thành hiện thực, nhưng ngay cả khi nó xảy ra, nó sẽ chỉ dành cho các phương tiện của đội xe và vì lý do chính đáng. Một người bình thường không dành cả ngày trên chiếc xe của họ để lái xe xung quanh. Họ lái xe đến và đi từ nơi làm việc, chạy một số việc vặt, đón bọn trẻ từ trường và có thể đi ăn tối. Ngay cả khi đó là một ngày 100 dặm, họ có thể cắm xe vào ban đêm và sẵn sàng làm lại công việc đó vào buổi sáng.
Đối với taxi, giao hàng và các loại tài xế khác phải chạy trên đường cả ngày, dừng lại 45 phút để nạp tiền là mất tiền. Đó là nếu họ thậm chí có thể tìm thấy một trạm mở, điều này có thể là một vấn đề nếu một khu vực có hàng chục phương tiện giao thông trên đường trong ngày và tất cả đều cần được tính phí vào một thời điểm nào đó. Đó là lúc Ample xuất hiện. Thay vì gần một giờ chờ đợi, pin có thể được thay thế trong khoảng 10 phút.
Công ty cũng cho biết họ có thể thiết lập một trạm tương đối nhanh chóng vì đây không phải là một tòa nhà như thiết lập NIO. Đó là một cấu trúc có thể được bắt chặt vào đất ở bất kỳ bãi đậu xe nào. Về cơ bản, nó chiếm khoảng 2/3 chỗ đậu xe. Sau khi được triển khai, một ứng dụng đồng hành sẽ xử lý mọi thứ trong khi tài xế đợi trên xe.
Tuy nhiên, một lần nữa, đây hiện là giải pháp chỉ dành cho đội xe và yêu cầu xe ô tô và xe SUV phải được chế tạo riêng cho hệ thống này. Nhưng…
Tương lai
Các nhà sản xuất ô tô luôn nhanh chóng chỉ ra rằng hầu hết việc sạc pin diễn ra ở nhà và vào ban đêm. Điều đó thật tuyệt nếu bạn sống trong một ngôi nhà hoặc một căn hộ có nhà để xe, nơi bạn có thể sạc pin qua đêm. Đối với nhiều cư dân chung cư, điều đó là không thể. Những người này phải cố gắng sạc tại nơi làm việc hoặc đến trạm sạc vài ngày một lần. Nếu may mắn, họ có thể đến gần các cửa hàng hoặc nhà hàng để họ có thể làm những việc lặt vặt trong khi xe được bổ sung. Nhưng đôi khi, không phải vậy.
Những chủ sở hữu xe điện này sẽ được hưởng lợi nhiều nhất từ các phương tiện được chế tạo đặc biệt cho các trạm thay pin giống như các phương tiện được cung cấp bởi Gogoro và Ample. Gogoro có thể chưa bao giờ đi sâu vào thế giới xe hơi, nhưng doanh số bán xe máy đã tăng trong vài năm qua sau nhiều năm giảm. Mặt khác, nếu hệ thống Ample cất cánh và các đội xe bắt đầu sử dụng nó, mạng lưới các trạm thu phí sẽ phát triển.
Tại sao phải sạc lại ô tô khi, giống như một chiếc Walkman từ những năm 80, bạn có thể chỉ cần thay pin?
Sự tăng trưởng đó có thể dẫn đến một thời điểm mà những chiếc xe được chế tạo đặc biệt đó sẽ được chào bán cho công chúng. Cơ sở hạ tầng sẽ phát triển nhờ sự hỗ trợ của các doanh nghiệp và có thể dẫn đến một mạng lưới có thể hỗ trợ những người muốn chuyển sang sử dụng xe điện nhưng không thể sạc qua đêm tại nhà.
Vì vậy, nếu bạn thực sự có ý tưởng về một chiếc xe điện có pin có thể thay thế, hãy theo dõi các công ty như Ample, Nio và Gogoro và sẵn sàng mua một phiên bản đặc biệt của chiếc xe nếu bạn muốn có thể tham gia vào công nghệ trong tương lai.
Bạn muốn biết thêm về xe điện? Chúng tôi có cả một phần dành riêng cho xe điện!
