Bài học rút ra chính
- Các nhà sản xuất ô tô phải bắt đầu theo dõi các vụ tai nạn liên quan đến tính năng lái tự động, các nhà quản lý liên bang cho biết gần đây.
- Các chuyên gia nói rằng mặc dù công nghệ hỗ trợ lái xe nói chung là đáng tin cậy, nhưng người dùng không thể dựa vào nó mà không có sự giám sát.
- Các nhà sản xuất ô tô nên lắp đặt hệ thống thở tự động, các nhà quan sát nói.
Các công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến, chẳng hạn như Autopilot của Tesla và Super Cruise của General Motors, đang nhanh chóng trở nên tốt hơn, nhưng không được sử dụng nếu không có sự giám sát cẩn thận của con người, các chuyên gia nói.
Một cơ quan an toàn liên bang gần đây đã yêu cầu các nhà sản xuất ô tô bắt đầu báo cáo và theo dõi các vụ tai nạn liên quan đến ô tô và xe tải sử dụng tính năng "lái tự động". Động thái này là một dấu hiệu cho thấy mối quan tâm ngày càng tăng về sự an toàn của việc lái xe bán tự động.
"Chế độ lái tự động yêu cầu người lái phải ngồi trong ghế lái, chú ý đến đường xá và điều kiện giao thông và sẵn sàng can thiệp nếu sắp xảy ra va chạm", Alain L. Kornhauser, giám đốc chương trình giao thông tại Princeton University, nói với Lifewire trong một cuộc phỏng vấn qua email.
"Nó không phải là thiết bị 'ngăn ngừa sự cố'. Nó thậm chí không phải là thiết bị hoặc hệ thống 'Phanh khẩn cấp tự động'."
Tesla gặp sự cố dưới sự giám sát kỹ lưỡng
Theo Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), các quy tắc liên bang mới yêu cầu các nhà sản xuất ô tô báo cáo các vụ tai nạn nghiêm trọng trong vòng một ngày kể từ khi biết về chúng. Cơ quan này định nghĩa nghiêm trọng là những vụ tai nạn khiến một người thiệt mạng hoặc phải đưa đến bệnh viện, một chiếc xe phải được kéo đi hoặc các túi khí được triển khai.
"Nhiệm vụ cốt lõi của NHTSA là an toàn. Bằng cách ủy quyền báo cáo sự cố, cơ quan này sẽ có quyền truy cập vào dữ liệu quan trọng giúp nhanh chóng xác định các vấn đề an toàn có thể xuất hiện trong các hệ thống tự động này", Steven Cliff, người đứng đầu NHTSA, cho biết trong một bản tin.
"Trên thực tế, việc thu thập dữ liệu sẽ giúp công chúng tin tưởng rằng chính phủ liên bang đang giám sát chặt chẽ sự an toàn của các phương tiện tự động."
NHTSA gần đây cho biết họ đang điều tra 30 vụ tai nạn xe Tesla khiến 10 người tử vong kể từ năm 2016, trong đó các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến bị nghi ngờ đang được sử dụng.
Nhưng Kornhauser nói rằng tính năng Autopilot của Tesla "rất" an toàn.
"Cũng như bất kỳ sản phẩm nào, nếu không được sử dụng đúng cách, nó có thể trở nên không an toàn", ông nói thêm. "Một chiếc Chevy '55 không an toàn nếu lái xe ở tốc độ vượt quá tốc độ cho phép hoặc nếu bạn lái xe ở bên trái đường."
Thuật ngữ "lái tự động" mà Tesla sử dụng trong hoạt động tiếp thị của mình có thể khiến các tài xế nhầm lẫn nghĩ rằng họ có thể thực hiện một cách tiếp cận bó tay. Bryant Walker Smith, giáo sư luật tại Đại học Nam Carolina chuyên về an toàn ô tô, cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua email với Lifewire.
"Giống như bất kỳ hệ thống hỗ trợ lái xe nào, phiên bản của Tesla hoạt động trừ khi và cho đến khi nó không hoạt động", ông nói thêm. "Đây là lý do tại sao cảnh giác của người lái xe là rất quan trọng - và tại sao nhiều người trong chúng ta đặc biệt quan tâm đến cách tiếp cận của Tesla."
Cải tiến An toàn Công nghệ Cao
Kornhauser nói rằng các nhà sản xuất ô tô có thể làm những điều để làm cho công nghệ lái xe an toàn hơn hiện tại. Các cải tiến bao gồm tăng cường "Hệ thống phanh khẩn cấp tự động" để giảm va chạm trực diện. Có thể cài đặt các bộ giới hạn tốc độ không cho phép chạy quá tốc độ. Các nhà sản xuất cũng có thể đưa các thiết bị vào ô tô để ngăn người dùng lái xe khi nồng độ cồn trong máu của họ vượt quá giới hạn cho phép.
Sử dụng trí thông minh nhân tạo là một cách giúp ô tô an toàn hơn, Ian Ferguson, phó chủ tịch của Lynx Software Technologies, công ty cung cấp các giải pháp an toàn và bảo mật cho ô tô và các môi trường có rủi ro cao khác, cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua email.
"Khi chúng tôi bắt đầu lái xe, chúng tôi thiếu kinh nghiệm," Ferguson nói. "Chúng tôi mắc sai lầm. Với AI, một chiếc ô tô mới trên đường sẽ được truyền tải hàng trăm nghìn giờ kinh nghiệm, thu thập từ dữ liệu từ hàng triệu phương tiện."
AI có thể giúp mọi người thoải mái hơn khi lái xe tự hành, Ferguson nói. Lynx vào tháng 5 đã tiến hành một cuộc khảo sát, kết quả cho thấy nhiều người dùng vẫn còn lo lắng về chế độ lái tự động. Nghiên cứu cho thấy 80% người tiêu dùng tin tưởng phi công con người hơn một chiếc xe tự hành ngay bây giờ, với 65% cho rằng việc thiếu thử nghiệm như một rào cản đối với việc áp dụng công nghệ tự lái.
Nhưng vấn đề lớn nhất mà người lái xe gặp phải có thể là chính họ.
"Lái xe mất tập trung và các hình thức lái xe thiếu trách nhiệm khác vẫn là một vấn đề nghiêm trọng trên đường của chúng ta," Smith nói. "Trong các loại xe mới nhất có hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến, trong các xe cũ nhất không có bất kỳ tính năng nào trong số này và trong tất cả các loại xe ở giữa."
