Bài học rút ra chính
- Como SL 5.0 là một chiếc xe đạp điện tử hàng ngày dễ tiếp cận, tiện dụng.
- Bộ truyền động bằng dây đai carbon giúp chuyển số trơn tru và dễ dàng bảo dưỡng.
- Phạm vi khiêm tốn và pin không thể thay thế cho người dùng có thể dẫn đến lo lắng về phạm vi.
Xe đạp điện đã có làn sóng phổ biến trong năm qua, nhưng chúng vẫn phải đối mặt với một vấn đề lâu dài: nhiều người không quan tâm đến xe đạp.
Xe đạp có thể gây khó chịu và sợ hãi cho những người mới đến, và mặc dù ít tốn kém hơn để bảo dưỡng ô tô, nhưng hầu hết đều yêu cầu điều chỉnh hộp số, thay xích và bôi trơn thường xuyên. Hầu hết đều thiếu giá đỡ đi kèm, khiến chủ sở hữu phải địu trên một chiếc ba lô đầy mồ hôi và không thoải mái.
Professional Como SL 5.0 ($ 4, 800) giải quyết những vấn đề này với thiết kế thân thiện, về mặt tinh tế, cảm giác giống như iPhone của xe đạp điện. Tuy nhiên, chiếc xe đạp cũng đưa ra những quyết định khó khăn làm giảm sức hấp dẫn của nó.
Nắm lấy và Đi
Khi tôi nói Professional Como SL 5.0 có thể tiếp cận được, tôi có nghĩa là nó theo nghĩa đen. Thiết kế kiểu dáng đẹp của xe đạp và khung bậc lên xuống giúp xe tiếp cận được với nhiều tay đua hơn. Bạn không cần phải đi vài vòng với Yoga của Adriene để điều khiển chiếc máy này.
“SL” trong Como SL là viết tắt của “siêu nhẹ”, vừa đúng vừa là cường điệu. Với trọng lượng 45 pound, Como SL nhẹ hơn hầu hết các xe đạp RadPower và Gazelle tại nhà bán lẻ địa phương của bạn, nhưng vẫn hơi phức tạp khi mang theo. Ít nhất cũng có một tay cầm bên dưới cột an toàn.
Tính năng tiện lợi nhất của xe đạp là tùy chọn. Como SL 5.0, một bản nâng cấp so với 4.0 ít tốn kém hơn, có bộ truyền động dây đai thay vì dây xích. Tôi yêu nó. Bộ truyền động dây đai trơn tru và nhất quán, dễ dàng chuyển đổi giữa các bánh răng trong khi đạp (hoặc không). Nó không yêu cầu bôi trơn liên tục và vì nó là một mảnh duy nhất thay vì hàng trăm liên kết kim loại, nó ít bám bẩn hơn.
Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm đèn trước và sau, chắn bùn và giỏ đựng đồ với lưới bungee. Những tính năng bổ sung này là rất cần thiết. Một lời phàn nàn gần đây từ một người bạn đã mua một chiếc xe đạp điện đầu trần đã lái xe về nhà: họ không nhận ra thiết bị cần thiết để sẵn sàng cho chiếc xe đạp điện cho những công việc lặt vặt, trời mưa và những chuyến đi dài. Các khoản bổ sung dễ dàng trị giá 500 đô la.
Đủ nhanh, nhưng pin là vấn đề
Khả năng tiếp cận của Turbo Como SL 5.0 mở rộng đến hiệu suất, được thu nhỏ lại so với các mẫu Turbo Vado và Como trước đó. Professional Turbo Como 4.0, mà tôi đã đánh giá vào năm 2019, thường cảm thấy quá nhanh đối với làn đường dành cho xe đạp và vỉa hè.
Turbo Como SL 5.0 mang lại mô-men xoắn cực đại 35nm, giảm so với mức đỉnh tiềm năng 90nm trong các mẫu trước đó. Đó là một sự sụt giảm đáng chú ý nhưng, phù hợp với khả năng tiếp cận của Turbo Como SL 5.0, phù hợp hơn cho việc đi làm và việc vặt.
Chuyên cũng đã gọi lại pin, nhưng quyết định này khó bảo vệ hơn. Công suất của pin là 320 watt-giờ, giảm từ 500 đến 600 watt-giờ ở các mẫu trước đó. Báo giá chuyên biệt cho phạm vi tối đa là 93 dặm với bộ mở rộng phạm vi tùy chọn, bổ sung thêm 160 watt-giờ, nhưng đại lý địa phương của tôi cho biết tôi có thể mong đợi 30 dặm khi sử dụng thông thường (chiếc xe đạp thử nghiệm của tôi không bao gồm bộ mở rộng phạm vi).
Một chuyến đi sử dụng cài đặt trợ lực điện trung bình trên địa hình hầu như bằng phẳng đã tiêu thụ một nửa pin trong 15 dặm. Như vậy là đủ cho một tuyến đường đi làm trong đô thị, trung bình dưới 10 dặm một ngày, nhưng pin sẽ cần được sạc vài ngày một lần.
Sạc có thể là một rắc rối. Giống như một chiếc iPhone hiện đại, Como SL tích hợp pin vào khung. Chủ sở hữu không thể tháo nó ra để sạc hoặc thay thế pin cũ. Tôi lo lắng phạm vi của Como SL 5.0 sẽ trở nên khó chịu vì dung lượng pin giảm dần theo tuổi tác. Chủ sở hữu cũng phải bảo quản xe đạp trong không gian được kiểm soát khí hậu, vì dung lượng của pin bị giảm do quá lạnh hoặc quá nóng.
Một chiếc xe đạp tuyệt vời cho người mới cần cải tiến
Como SL 5.0 tạo ấn tượng đầu tiên tuyệt vời. Chuyên gia chuyên ngành thừa nhận một cách khôn ngoan thực tế là hầu hết người lớn ở Hoa Kỳ chưa chạm vào xe đạp từ khi họ còn là một thiếu niên và dễ dàng bị loại bỏ bởi những chiếc xe đạp điện phức tạp, thô lỗ.
Tuy nhiên, tôi không tin rằng sự thoải mái khi lái xe sẽ chuyển thành sự dễ dàng sở hữu. Pin tích hợp là tiêu chuẩn trong điện thoại thông minh và máy tính xách tay, nhưng những thiết bị đó có thể bỏ vừa ba lô và không nặng 45 pound. Việc tích hợp pin vào khung của một chiếc xe đạp điện nặng 45 pound là khác biệt.
Chuyên nên mang thiết kế này lên xe đạp có pin thay thế được. Điều đó sẽ đánh dấu vào tất cả các ô phù hợp cho người mới đi.
