Bài học rút ra chính
- Một cuộc trình diễn gần đây cho thấy công nghệ điện toán cạnh di động (MEC) có thể cho phép xe ô tô tự hành không có thiết bị bên đường vật lý đắt tiền mở rộng tín hiệu vô tuyến.
- Ý tưởng đằng sau MEC là việc chạy các ứng dụng gần hơn với khách hàng di động sẽ cho phép các ứng dụng hoạt động tốt hơn.
- Các thành phố có thể tạo ra những con đường ít nguy hiểm hơn bằng cách sử dụng hệ thống MEC.
Ô tô rô-bốt đang tiến gần hơn đến thực tế với một công nghệ mới có thể làm cho các phương tiện lái xe hoàn toàn tự động trở nên an toàn hơn và thực hiện rẻ hơn.
Cisco và Verizon gần đây đã chứng minh rằng công nghệ điện toán biên di động (MEC) có thể cho phép ô tô tự hành mà không cần các thiết bị bên đường vật lý đắt tiền để mở rộng tín hiệu vô tuyến. Ý tưởng đằng sau MEC là việc chạy các ứng dụng gần hơn với khách hàng di động sẽ cho phép các ứng dụng hoạt động tốt hơn. Các thành phố có thể tạo ra những con đường ít nguy hiểm hơn bằng cách sử dụng hệ thống.
"Với MEC, chúng tôi có thể chuyển gánh nặng tính toán sang rìa của mạng, tức là gần người dùng cuối và phương tiện hơn chứ không phải ở một trung tâm dữ liệu xa xôi nào đó để tổng thời gian dành cho dữ liệu Dennis Ong, quản lý cấp cao về kiến trúc hệ thống tại Verizon, nói với Lifewire trong một cuộc phỏng vấn qua email. "Điều đó cho phép các tính năng lái xe tự động trên các phương tiện có thể được thực hiện trong thời gian nhanh hơn chưa đến 1/10 giây so với con người có thể phản ứng trong một số trường hợp và đủ nhanh để kích hoạt một số tính năng an toàn nhất định."
Bắt Xe Robot trên đường
Tính năng tự động trong các phương tiện được kết nối thường dựa vào radio bên đường để mở rộng tín hiệu mà các phương tiện sử dụng để liên lạc với nhau và cơ sở hạ tầng xung quanh có độ trễ thấp. Thử nghiệm gần đây nhằm chứng minh rằng mạng di động và bộ định tuyến đặc biệt có thể đáp ứng các tiêu chuẩn về độ trễ hoặc độ trễ cần thiết cho các ứng dụng lái xe tự động.
Một trong những công dụng chính của công nghệ MEC là tính an toàn. Ví dụ: bằng chứng về khái niệm của Verizon với Cisco có thể giúp các phương tiện di chuyển qua các giao lộ, chẳng hạn như hỗ trợ xe tải dừng đúng lúc khi có tín hiệu giao thông thay đổi, giúp các phương tiện khẩn cấp phát tín hiệu trước một cách an toàn hoặc giúp đảm bảo rô bốt và phương tiện giao hàng không người lái hiểu và tuân theo các tín hiệu giao thông.
Trong một thử nghiệm khác, Nissan và Verizon đã trình diễn công nghệ MEC có thể thông báo cho người lái xe về người đi bộ hoặc các phương tiện khác đang xuất hiện phía sau các rào cản thị giác, chẳng hạn như khi rẽ trái với dòng xe đang tới, gần như trong thời gian thực.
MEC cũng giúp mọi thứ trở nên dễ dàng hơn cho các kỹ sư ô tô. Công nghệ này lưu trữ bản đồ địa phương của các con đường để xe không phải tốn công sức xử lý khi quét đường và xác định hình dạng của nó.
"Đường không thay đổi, chỉ có vị trí của các phương tiện thay đổi, vì vậy điều duy nhất mà phương tiện phải lo lắng là nó ở đâu so với bản đồ cố định và phương tiện di chuyển", Tim Sylvester, Giám đốc điều hành của Integrated Roadways, một công ty xây dựng cơ sở hạ tầng dành cho ô tô tự hành, cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua email.
Với MEC, các hệ thống trên tàu có thể được sử dụng để phát hiện các phương tiện khác và quyết định cách điều hướng an toàn. Khi MEC được hỗ trợ bởi cơ sở hạ tầng thông minh, bao gồm cả các cảm biến trên xe, công việc của xe tự lái sẽ trở nên đơn giản hơn. Nó thậm chí không cần phải tìm ra vị trí của các phương tiện khác vì MEC có thể cung cấp cho xe bản đồ và vị trí của các phương tiện khác.
"Và với 'Tôi đang ở đâu?' và 'Những chiếc xe khác ở đâu?' Sylvester nói:"Đó là con đường thực sự dẫn đến quyền tự chủ-MEC và cơ sở hạ tầng thông minh, để ô tô tự hành trở nên đơn giản và không tốn kém."
Nhu cầu ngày càng tăng
MEC không phải là giải pháp tiêu chuẩn cho các phương tiện tự hành hiện có vì công nghệ này chưa được phổ biến rộng rãi. Các nhà thiết kế xe tự lái chủ yếu dựa vào giả định rằng chiếc xe sẽ độc lập với các mạng lưới hỗ trợ.
“Đó là một vấn đề khó khăn: ô tô không thể sử dụng các mạng không có sẵn và rất khó để biện minh cho việc triển khai một mạng mà ô tô không sử dụng,” Sylvester nói. “Nhưng một khi chúng được sử dụng cho những mục đích sử dụng khác, các phương tiện sẽ dễ dàng sử dụng chúng, vì tất cả những gì phương tiện phải làm tại thời điểm đó là có một hệ thống liên lạc có thể nhận dữ liệu và một hệ thống máy tính trên xe có thể sử dụng dữ liệu từ MEC và cảm biến trên đường.”
Sylvester dự đoán rằng trong vòng một thập kỷ tới, các tuyến đường đô thị bị buôn bán nhiều nhất sẽ được trang bị các giải pháp cơ sở hạ tầng thông minh như MEC và cảm biến trên đường. Đồng thời, ngành công nghiệp ô tô sẽ tiếp tục phát triển với các khả năng tự lái tiên tiến hơn, Sid Krishnamurthi, trưởng bộ phận quản lý sản phẩm tại Recogni, công ty sản xuất các hệ thống dành cho ô tô tự lái, nói với Lifewire trong một email.
