Sau những gì có vẻ như hàng triệu năm mặc cả giữa các chính trị gia, có vẻ như dự luật khí hậu (hiện được gọi là Đạo luật Giảm lạm phát năm 2022) cuối cùng cũng đang trên đường được thông qua. Giống như bất kỳ hóa đơn nào, có rất nhiều thứ để giải nén, nhưng chúng tôi thực sự chỉ tập trung vào một thứ; nó giúp những người thường xuyên mua xe điện như thế nào.
Hiện tại, nếu bạn muốn mua một chiếc xe điện (EV), bạn có thể được khấu trừ thuế là $ 7, 500. Tuyệt vời, phải không? Chà, thật tuyệt nếu bạn thực sự có gánh nặng thuế là $ 7, 500. Ồ, và một số nhà sản xuất ô tô nhất định như GM, Toyota và Tesla? Vâng, xe của họ không còn đủ điều kiện để nhận tín dụng vì họ đã bắt đầu bán hàng tấn xe điện (Hoặc xe hybrid trong trường hợp của Toyota) trước những người khác. Đúng vậy, trừng phạt các công ty vì làm điều đúng đắn sớm là điều kỳ lạ.
Vì vậy, nó hầu như đã hoạt động trong nhiều năm. Bạn mua một chiếc EV. Sau đó, khi bạn nộp thuế, bạn sẽ nhận được một khoản tín dụng ngọt ngào. Chắc chắn rằng nó chủ yếu được sử dụng bởi những người giàu có khi họ ngấu nghiến Model S, nhưng thực tế là, nó đã có EV trên đường. Nhưng bây giờ chúng tôi cần một sự thay đổi và hóa đơn này chỉ làm được điều đó.
Tạm biệt Tín thuế, Xin chào Tín dụng Thực sự
Khiếu nại lớn nhất về hệ thống hiện tại là phần tín dụng thuế. Mua một chiếc EV, bạn vẫn phải trả tiền mua xe trên toàn bộ giá xe. Chắc chắn, bạn sẽ nhận được khoản tín dụng thuế, hy vọng bạn có thể sử dụng để được chính phủ hoàn lại tiền để giúp trả khoản vay của mình, nhưng thực tế là, đôi khi điều đó không thành công.
Hóa đơn này thay đổi tất cả những điều đó và người mua nhận được khoản tín dụng trả trước. Vì vậy, nếu bạn đang mua một chiếc xe trị giá $ 40, 000, ngay khi bạn mua chiếc xe đó, tín dụng sẽ được áp dụng và bây giờ bạn đang thanh toán (kéo lên ứng dụng máy tính) $ 32, 500 và khoản thanh toán xe hơi dựa trên số tiền đó. Tất nhiên, ở nhiều nơi, cũng có thể áp dụng các khoản tín dụng của tiểu bang và địa phương, nhưng hiện tại, chúng tôi chỉ đang xem xét hệ thống tín dụng liên bang.
Ồ, và mức giới hạn đó trên các loại xe được bán khiến xe điện, xe tải và SUV của một số nhà sản xuất ô tô không còn đủ điều kiện nữa. Điều đó biến mất. Vì vậy, nếu bạn có hứng thú với Model 3 hoặc Chevy Bolt, bạn sẽ nhận được khoản tín dụng tương tự nếu bạn tham gia thị trường mua một chiếc Hyundai Ioniq 5.
Thay vào đó, các khoản tín dụng sẽ bị loại bỏ dần vào năm 2032, điều này có ý nghĩa hơn so với giới hạn doanh số bán xe kỳ lạ.
Tín dụng EV đã sử dụng
Một sự thúc đẩy tuyệt vời khác để làm cho xe điện có giá cả phải chăng cho nhiều người hơn là cung cấp tín dụng xe điện đã qua sử dụng. Hiện tại, nếu bạn mua một chiếc xe EV đã qua sử dụng, bạn phải trả giá nhãn dán hoặc bất cứ giá nào mà đại lý sẽ cho phép bạn nhận hàng sau 12 giờ mặc cả.
Theo hóa đơn khí hậu, có khoản tín dụng thuế là $ 4, 000 cho xe điện đã qua sử dụng. Vì vậy, nếu bạn đang tham gia thị trường mua một chiếc BMW i3, bạn có thể mua một chiếc và nhận được khoản tín dụng trị giá 4 000 đô la Mỹ cho các khoản thuế của bạn. Vì vậy, đó không phải là việc giảm giá ngay lập tức cho một chiếc xe mới, có thể là do tất cả các thủ tục giấy tờ cần thiết, đặc biệt là đối với doanh số tư nhân. Một đại lý có thể giải quyết các thủ tục giấy tờ để bán một chiếc xe ô tô mới, người bán chiếc lá trên phố có lẽ không muốn dính dáng gì đến cái mạng lưới quan liêu rối rắm đó.
Quy tắc mới
Điều này nghe thật tuyệt. Nhưng có những quy định mới. Nhiều người trong số đó thực sự là để giảm bớt những người giàu có sử dụng các khoản tín dụng này để mua $ 150, 000 EVs. Nếu bạn đủ khả năng mua một chiếc EV có giá trên 100.000 đô la, bạn thực sự không cần chính phủ khuyến khích. Bạn giàu có; bạn có những nhân viên kế toán ưa thích để giúp bạn tìm ra cách tiết kiệm tiền.
Đối với phần còn lại của chúng tôi, để đủ điều kiện nhận các khoản tín dụng này, sẽ có giới hạn mức thu nhập mới. Đối với việc mua một chiếc xe mới, chúng như sau: Đối với một người nộp đơn, đó là $ 150, 000. Đối với những người tập chung, giới hạn là 300.000 đô la. Đối với các giao dịch mua xe đã qua sử dụng, giới hạn giảm xuống lần lượt là 75.000 đô la và 150.000.000 đô la.
Chi phí của phương tiện cũng quan trọng. Giới hạn giá nhãn dán cho ô tô mới là 55.000 đô la, trong khi giới hạn cho xe SUV và xe tải là 80.000 đô la. Nói cách khác, nếu thứ gì đó có giá 56.000 đô la, hãy sẵn sàng để nhà sản xuất ô tô gọi nó là SUV để đủ điều kiện nhận các khoản tín dụng. Đó là một quy tắc kỳ lạ tiếp tục xếp xe SUV và Xe tải (thường kém hiệu quả hơn) so với xe sedan EV.
I’m Just a Bill
Chúng ta có thể đã xem phim hoạt hình "I’m Just a Bill" của Schoolhouse Rock. Đó là những gì phải xảy ra ngay bây giờ. Vì vậy, đừng chạy ra đại lý địa phương của bạn vào cuối tuần này, sẵn sàng bỏ ra một số tiền mặt cho một chiếc xe EV hiện nay đã rẻ hơn. Dự luật vẫn phải thông qua thượng viện và viện; trong quá trình đó, nó có thể được sửa đổi để thay đổi một số quy định trên. Hy vọng rằng điều tốt hơn, nhưng đó không phải là cách những thứ này thường hoạt động, rất tiếc.
Khi điều đó xảy ra, tổng thống ký dự luật, và sau đó có một bữa tiệc lớn trên các bậc thềm của thủ đô. Hoặc ít nhất đó là những gì tôi đã được dẫn dắt bởi Schoolhouse Rock. Nếu điều đó không thực sự xảy ra, những người đã muốn mua một chiếc EV nhưng đã trì hoãn vì chi phí có thể tiến gần hơn một bước nữa để biến điều đó thành hiện thực. Đó phải là lý do để ai đó tổ chức tiệc ở đâu đó.
