Túi khí là hệ thống kiềm chế thụ động kích hoạt khi xe có va chạm. Không giống như dây an toàn, chỉ hoạt động nếu người lái hoặc hành khách thắt dây an toàn, túi khí được thiết kế để tự động kích hoạt vào đúng thời điểm cần thiết.
Tất cả các loại xe mới ở Hoa Kỳ đều có túi khí phía trước cho người lái và hành khách, nhưng nhiều nhà sản xuất ô tô đã vượt quá yêu cầu tối thiểu đó.
Tắt Túi Khí
Túi khí được thiết kế để không phải bật lên, nhưng đôi khi vẫn có thể tắt được. Khi một chiếc xe có tùy chọn tắt túi khí bên hành khách, cơ chế tắt thường nằm ở phía hành khách của bảng điều khiển.
Quy trình tháo túi khí bên người lái thường phức tạp hơn và việc thực hiện không đúng quy trình có thể khiến túi khí bung ra. Nếu bạn lo ngại rằng túi khí bên lái xe của bạn có thể làm bạn bị thương, thì cách tốt nhất của bạn là nhờ một chuyên gia được đào tạo để vô hiệu hóa cơ chế này.
Túi khí hoạt động như thế nào?
Hệ thống túi khí thường bao gồm nhiều cảm biến, một mô-đun điều khiển và ít nhất một túi khí. Các cảm biến được đặt ở các vị trí có khả năng bị xâm phạm trong trường hợp xảy ra tai nạn và dữ liệu từ cảm biến gia tốc, cảm biến tốc độ bánh xe và các nguồn khác cung cấp cho bộ phận điều khiển túi khí. Nếu các điều kiện cụ thể được phát hiện, bộ điều khiển sẽ kích hoạt các túi khí.
Mỗi túi khí được xả hơi và đóng gói vào một ngăn nằm ở bảng điều khiển, vô lăng, ghế ngồi hoặc những nơi khác. Chúng chứa chất đẩy hóa học và thiết bị khơi mào để đốt cháy chất đẩy.
Khi thiết bị điều khiển phát hiện các điều kiện định trước, nó sẽ gửi tín hiệu để kích hoạt một hoặc nhiều thiết bị khởi tạo. Các chất đẩy hóa học sau đó được đốt cháy, nhanh chóng làm đầy các túi khí bằng khí nitơ. Quá trình này diễn ra nhanh chóng đến mức một túi khí sẽ căng phồng hoàn toàn trong khoảng 30 mili giây.
Sau khi túi khí được triển khai, nó phải được thay thế.
Túi khí ngăn ngừa chấn thương
Bởi vì một loại vụ nổ hóa chất kích hoạt các túi khí và các thiết bị phồng lên nhanh chóng, chúng có thể gây thương tích hoặc giết người. Túi khí đặc biệt nguy hiểm đối với trẻ nhỏ và những người ngồi gần tay lái hoặc lao thẳng khi xảy ra tai nạn.
Theo Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia, đã có khoảng 3,3 triệu lượt triển khai túi khí từ năm 1990 đến năm 2000. Cơ quan này đã ghi nhận 175 trường hợp tử vong và một số trường hợp bị thương nặng liên quan trực tiếp đến việc triển khai túi khí trong thời gian đó. Tuy nhiên, NHTSA cũng ước tính rằng công nghệ này đã cứu sống hơn 6.000 người trong cùng khung thời gian đó.
Tỷ lệ tử vong giảm đáng kể, nhưng điều quan trọng là sử dụng công nghệ cứu sống này đúng cách. Người lớn và trẻ nhỏ không được phép tiếp xúc với túi khí phía trước để giảm nguy cơ bị thương. Trẻ em dưới 13 tuổi không nên ngồi ở ghế trước của xe trừ khi túi khí đã ngừng hoạt động và không bao giờ được đặt ghế ngồi quay mặt về phía sau ở ghế trước. Việc đặt các đồ vật giữa túi khí và người lái xe hoặc hành khách cũng có thể gây nguy hiểm.
Công nghệ túi khí đã phát triển như thế nào
Thiết kế túi khí đầu tiên được cấp bằng sáng chế vào năm 1951, nhưng ngành công nghiệp ô tô tỏ ra chậm chạp trong việc áp dụng công nghệ này. Túi khí không được coi là thiết bị tiêu chuẩn ở Hoa Kỳ cho đến năm 1985 và công nghệ này không được áp dụng rộng rãi cho đến nhiều năm sau đó. Luật hạn chế thụ động năm 1989 yêu cầu túi khí bên người lái hoặc dây an toàn tự động trên tất cả các xe ô tô, và luật bổ sung vào năm 1997 và 1998 đã mở rộng quy định đối với xe tải nhẹ và túi khí kép phía trước.
Công nghệ túi khí vẫn hoạt động trên các nguyên tắc cơ bản như năm 1985, nhưng các thiết kế đã trở nên tinh tế hơn. Trong vài năm, túi khí là thiết bị tương đối ngu ngốc. Nếu một cảm biến được kích hoạt, điện tích nổ sẽ được kích hoạt và túi khí sẽ phồng lên. Các túi khí hiện đại phức tạp hơn và nhiều túi được tự động hiệu chỉnh để tính đến vị trí, trọng lượng và các đặc điểm khác của người lái và hành khách.
Vì các túi khí thông minh hiện đại có thể bung ra với lực ít hơn hoặc hoàn toàn không nếu điều kiện đảm bảo, chúng thường an toàn hơn các mẫu thế hệ đầu tiên. Các hệ thống mới hơn cũng bao gồm nhiều túi khí hơn và nhiều loại túi khí khác nhau, có thể giúp ngăn ngừa thương tích trong các tình huống khác. Túi khí phía trước vô dụng trong các tác động bên hông, lật xe và các loại tai nạn khác, nhưng nhiều phương tiện hiện đại có túi khí được gắn ở các vị trí khác.
