Bài học rút ra chính
- Xe tải điện mới của FedEx được thiết kế không bị hạn chế về năng lượng khí đốt.
- Phương tiện do BrightDrop cung cấp mới dễ sử dụng hơn nhiều.
- Giao hàng bằng điện là điều cần thiết để giảm ô nhiễm thành phố.
Xe tải điện mới của FedEx thả động cơ xăng, nhưng chúng cũng bổ sung tất cả các loại tính năng tuyệt vời cho người lái xe.
Các thành phố lớn như London, Paris và Barcelona cam kết giảm thiểu ô nhiễm, điều này có nghĩa là họ có kế hoạch loại bỏ hoàn toàn các phương tiện chạy bằng khí đốt. Và trong khi cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp và phương tiện công cộng tốt có thể thực hiện lệnh cấm hoàn toàn các phương tiện cá nhân, việc giao hàng không dễ dàng như vậy. Câu trả lời là phương tiện giao hàng chạy bằng điện, giúp giảm tiếng ồn và ô nhiễm không khí ở các thành phố và sử dụng ít năng lượng hơn.
Và EV (xe điện) mới của FedEx, từ BrightDrop của GM, cho thấy tương lai này sẽ như thế nào.
"Giao hàng trong các thành phố bao gồm một quãng đường ngắn mỗi ngày, rất nhiều lần xuất phát và dừng lại. Đó là ứng dụng hoàn hảo cho xe tải EV", Willett Kempton, giáo sư kỹ thuật điện và máy tính tại Đại học Delaware, nói với Lifewire qua email.
Giao hàng điện
EVs hoàn hảo cho việc giao hàng trong thành phố. Hoàn hảo đến nỗi việc giao sữa từ nhà đến nhà hàng ngày ở Anh đã sử dụng 'phao sữa' chạy điện từ những năm 1960 trở đi khi công nghệ pin vẫn còn trong thời kỳ đen tối.
Xe điện rất yên tĩnh (trừ khi chúng có hàng trăm chai sữa rỗng kêu leng keng ở phía sau), chúng không cần dừng động cơ và khởi động chỉ để di chuyển thêm 50 feet xuống phố, và chúng phát ra tiếng kêu không ô nhiễm.
"Xe điện tăng tốc nhanh hơn ở tốc độ thấp hơn so với xe chạy bằng xăng, lý tưởng cho xe chở hàng có thể phải dừng và tăng tốc thường xuyên", kỹ sư điện Bjorn Kvaale có trụ sở tại Na Uy nói với Lifewire qua email.
Và các tuyến đường giao hàng trong thành phố dày đặc đặc biệt tuyệt vời, vì chúng đóng gói nhiều chuyến giao hàng trong phạm vi tương đối vài dặm. Phạm vi của một chiếc EV hiện đại là quá đủ để hoàn thành công việc của một ngày.
Xe tải BrightDrop củaFedEx có phạm vi hoạt động 250 km, có cửa tự động mở khi người lái chuyển vào bãi đậu và việc không có động cơ và đường hầm truyền động trung tâm đồng nghĩa với việc có thêm không gian bên trong và bậc thang thấp hơn cho người lái.
Đây có thể là mô hình cho tất cả các xe điện, không chỉ xe chở hàng. Tại sao xe điện bắt chước xe chạy xăng nhiều tấn? Một chiếc xe hơi trong thành phố có thể nhỏ hơn, chỉ chở được hai người và thiên về sự nhẹ nhàng, dễ đậu và tiết kiệm nhiên liệu hơn tốc độ, kích thước và số chỗ ngồi lãng phí.
Giao hàng trong các thành phố bao gồm một quãng đường ngắn mỗi ngày, nhiều điểm xuất phát và điểm dừng. Đó là ứng dụng hoàn hảo cho xe tải EV.
Sạch hơn
Bây giờ, tất cả điện phải đến từ đâu đó. Tốt hơn là nó đến từ một nguồn tái tạo như năng lượng mặt trời hoặc gió. Tuy nhiên, ngay cả khi nguồn điện được tạo ra theo những cách cũ tồi tệ, thì xe điện không chỉ giúp di chuyển ô nhiễm ra khỏi thành phố và đến một địa điểm khác.
"Ngay cả ở những khu vực chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, xe điện vẫn hiệu quả hơn xe chạy xăng vì nhà máy điện biến nhiên liệu hóa thạch thành điện hiệu quả hơn động cơ xe hơi", Kvaale nói.
Nhưng còn bước tiếp theo thì sao? Nếu chúng ta có thể loại bỏ những chiếc xe tải chạy bằng khí đốt, tại sao không loại bỏ hoàn toàn những chiếc xe tải chạy bằng xăng? Tùy thuộc vào nơi bạn sống, bạn có thể đã thấy giai đoạn tiếp theo: Xe đạp điện và xe đạp điện có trợ lực điện.
Giao xe đạp
Xe đạp, và các phương tiện đi liền với xe đạp, cũng là những phương tiện lý tưởng để giao hàng trong thành phố, mặc dù rõ ràng không phải tất cả đều như vậy. Ở các thành phố của Đức, thư đến bằng chiếc xe đạp màu vàng, chất đầy container và ngày nay thường xuyên hơn với sự trợ giúp của điện - những thứ này chạy trong mọi thời tiết, kể cả mùa đông dưới băng giá, tuyết rơi.
Phổ biến ở những nơi khác là xe hybrid điện / bàn đạp được sử dụng bởi FedEx và các hãng khác, thường là xe có mái che và thường có vị trí bàn đạp ngả.
"Giao hàng bằng bàn đạp thân thiện với môi trường hơn, ít CO2 hơn, ô nhiễm không khí thấp hơn và có lẽ là chi phí thấp hơn", Kempton nói.
Những chiếc xe đạp này hoàn hảo để giao hàng trong phạm vi ngắn, nhỏ hơn, nhưng chúng sẽ không giao ghế sofa.
"Lý do chúng tôi không thể chỉ chuyển sang các phương tiện giao hàng chạy bằng bàn đạp là các kho hàng này thường nằm cách xa các thành phố lớn hàng chục dặm, điều này không thực tế", Kvaale nói.
Việc giao hàng tận nhà sẽ không sớm dừng lại, và với đại dịch đang diễn ra và sở thích mua sắm trực tuyến của chúng tôi, chúng có thể sẽ còn phổ biến hơn nữa.
Đồng thời, chúng ta cần giảm thiểu ô nhiễm tại các thành phố của chúng ta. Và xe giao hàng là nơi hoàn hảo để thử nghiệm, một phần vì người điều hành là doanh nghiệp và có thể ưu tiên hiệu quả hơn thói quen, và một phần vì tài xế sẽ lái bất cứ thứ gì họ yêu cầu, không giống như những người mua tư nhân sẽ gắn bó với những gì họ biết, mặc dù điều đó có hại cho họ và mọi người khác.
Những thành phố không có ô tô không thể đến sớm, và đây là một bước đi nhỏ đúng hướng.
