Bài học rút ra chính
- Xe điện cần cơ sở hạ tầng sạc rất khác biệt.
- Mô hình trạm xăng sẽ không hoạt động khi có thể mất 15 phút trở lên để sạc pin.
-
Ikea đang bổ sung bộ sạc EV vào bãi đậu xe của cửa hàng.
Kế hoạch của Ikea đặt các trạm sạc ô tô điện tại các bãi đậu xe của cửa hàng có thể là một bản xem trước về cách chúng tôi sử dụng ô tô của mình.
Phải mất nhiều thời gian để sạc một chiếc xe điện hơn là đổ đầy xăng vào bình, và điều đó đã làm cho mô hình trạm xăng hiện tại hoàn toàn trở nên lỗi thời. Ngay cả những bộ Superchargers của Tesla cũng mất 15 phút để cung cấp đủ năng lượng cho một chuyến đi 200 dặm. Điều này có nghĩa là các trạm xăng đã hết, nhưng làm thế nào để chúng tôi thay thế chúng? Kế hoạch của IKEA là một mô hình, nhưng có những mô hình khác.
"Siêu thị đã là nơi mọi người dành rất nhiều thời gian và nếu khách hàng đang đợi trên xe để tính tiền, họ có thể dành nhiều thời gian và tiền bạc hơn nữa bên trong các cửa hàng này. Tương lai có thể thấy siêu thị, nhà kho, và các nhà bán lẻ khác trở thành một số trung tâm tính phí lớn nhất ở Mỹ, châu Âu và hơn thế nữa ", Ian Lang, biên tập viên cấp cao của blog xe hơi Bumper, nói với Lifewire qua email.
Thời gian và Khoảng cách
Xăng là một dạng lưu trữ năng lượng dày đặc đáng kinh ngạc, tốt hơn cả pin. Ví dụ, một chiếc Tesla Model 3 cơ bản có dung lượng pin 54 kWh. Theo công ty tư vấn năng lượng Menlo Energy Economics, một chiếc ô tô chạy bằng khí subcompact có thể lưu trữ "năng lượng tương đương với 7 Teslas". Và chỉ mất vài phút để lấp đầy.
Điều này có nghĩa là dừng lại ở một trạm xăng để nhanh chóng nạp đầy bình của bạn không còn khả thi nữa. Hàng đợi sẽ rất lớn, với những người đang chờ xe ô tô kết thúc tính phí. Điều này có nghĩa là toàn bộ cơ sở hạ tầng xăng dầu cần phải thay đổi. Hiện tại, các trạm dừng nhiên liệu được đặt trên các con đường vì nó thuận tiện cho việc dừng xe nhanh chóng và vì các trạm xăng cần xe chở xăng để cung cấp xăng.
Điện, mặc dù, đã đi khắp mọi nơi. Không có tòa nhà hoặc đường phố nào chưa có điện trừ khi bạn đang ở giữa hư không, trong trường hợp đó, bạn có thể sẽ dính xăng trong một thời gian dài.
Về mặt thực tế, việc sạc pin sẽ diễn ra khi xe đang đỗ. Đó có thể là phí sạc qua đêm trong ga ra của bạn hoặc tại bộ sạc đường phố chuyên dụng, như được tìm thấy ở một số thành phố. Hoặc nó có thể có nghĩa là bạn liên tục nạp đầy pin khi bạn đỗ xe ở những nơi khác nhau trong ngày.
"Hành vi sạc khác [với] đổ xăng cho ô tô của bạn. Hầu hết việc sạc sẽ ở nhà hoặc nơi làm việc ", Till Quack, chủ sở hữu EV và đồng sáng lập của Zerofy, một ứng dụng giúp giảm lượng khí thải carbon, nói với Lifewire qua email." Nhưng trung tâm thương mại, siêu thị, v.v. cũng là những nơi tuyệt vời để sạc. [bạn] mua sắm. [Có thể] sạc tại IKEA không phải quá nhanh, vì mọi người dành một giờ cộng thêm trong một cửa hàng như vậy (tôi cho là vậy)."
Local Hookup
Bởi vì nguồn điện có thể được nối tương đối dễ dàng so với việc đặt vào bình xăng, thị trường đột ngột mở cửa. Tesla đã làm cho một số người sử dụng miễn phí các bộ siêu nạp điện và IKEA cũng có thể làm như vậy. Sạc xe hơi của bạn có thể trở thành một loại dịch vụ dẫn đầu về tổn thất, một dịch vụ miễn phí hoặc trợ giá thu hút bạn sử dụng một số cửa hàng nhất định.
"Khái niệm sạc xe điện tại các siêu thị không phải là mới, vì nhiều chuỗi như Kroger, Hy-Vee, Harris Teeter, Whole Foods, Fred Meyer, Lucky's và những chuỗi khác đều có trạm sạc", Bumper's Lang nói."Việc cung cấp miễn phí mô hình dẫn đầu về tổn thất này có thể trở nên phổ biến hơn khi các doanh nghiệp xem họ có thể kiếm được bao nhiêu khách hàng."
Ở Châu Âu, người ta thường thấy các chỗ đậu xe trong thành phố dành riêng cho xe điện, với các bộ sạc bên cạnh. Điều này rất cần thiết cho những cư dân thành phố sống trong các căn hộ và không có chỗ đậu xe riêng.
Ở Melrose, MA, công ty tiện ích địa phương đã lắp đặt các trạm sạc điện trên các cột điện. Toàn bộ thiết bị vẫn nằm ngoài tầm với cho đến khi bạn sử dụng một ứng dụng để hạ cáp, giúp tránh bị phá hoại và bạn được đậu xe miễn phí cùng với việc sạc lại, có giá 0,25 đô la mỗi kWh.
Có lẽ điều này sẽ trở nên phổ biến khi nhu cầu về bộ sạc tăng lên. Lý tưởng nhất, điều này sẽ được quy định để các khu vực lân cận nghèo hơn, hoặc các khu vực ít dân cư hoặc giao thông hơn, vẫn sẽ được bảo vệ, nhưng chúng ta cũng có thể thấy một vụ nổ tương tự như ở xe máy điện, với nhiều công ty và nhiều ứng dụng chen lấn để sạc xe của chúng ta.
Nhưng tuy nhiên nó không hoạt động, như ít nhất chúng ta biết, trạm xăng đang trên đường ra đi.
