Bài học rút ra chính
- Thử nghiệm an toàn hyperloop củaVirgin Groups có sự tham gia của những hành khách đầu tiên là con người, nhưng nó để lại nhiều điều đáng mong đợi cho tương lai của công nghệ.
- Tiến sĩ. Claudel của nhóm Texas Guadaloop gợi ý rằng công nghệ hyperloop còn lâu mới khả thi cho việc vận chuyển hàng loạt của con người.
- Mặc dù kỹ thuật hyperloop phần lớn có thể thực hiện được về mặt kỹ thuật, nhưng các biến tài trợ và phi con người tồn tại như những rào cản lớn nhất của nó.
Công nghệ Hyperloop từ lâu đã bị loại khỏi các bộ phim khoa học viễn tưởng và trò chơi điện tử, nhưng những phát triển gần đây ngày càng khiến nó trở thành một khả năng. Tuy nhiên, một số chuyên gia đang nói rằng nó cường điệu hơn thực tế.
Vào ngày 8 tháng 11, Virgin Hyperloop đã hoàn thành chuyến du lịch chở khách thành công đầu tiên của con người trên chiếc ống bay không khí tối tân đạt tốc độ 100 dặm / giờ. Thử nghiệm được bán trên thị trường như một thử nghiệm an toàn để cho thấy công nghệ hyperloop được phát triển tại Virgin là đáng tin cậy và quan trọng nhất là an toàn cho con người. Tiến sĩ Christian Claudel, giáo sư kỹ thuật giao thông tại Đại học Texas, nghĩ khác.
"Ví dụ về Virgin là một cột mốc tuyệt vời, nhưng nó không phải là trường hợp trả lời các câu hỏi về an toàn. Đó chỉ là một chiêu trò PR", Claudel nói trong một cuộc phỏng vấn với Zoom với Lifewire. "Giống như khi các nhà sản xuất ô tô thực hiện một bài kiểm tra nhanh. Đó chỉ là một bài kiểm tra nhanh, nó không cho bạn biết liệu mọi người lái xe có an toàn hay không".
Hyperloop Unviable
Tuy nhiên, thử nghiệm con người của Virgin Group là một màn trình diễn ấn tượng về kỹ thuật khéo léo. Nó có thể mô phỏng hành trình ở độ cao gấp 5 đến 6 lần máy bay phản lực thương mại trung bình, hoặc khoảng 200, 000 feet, trong khi đạt tốc độ tối đa 107 dặm / giờ. Nó có thể không khả thi để sử dụng hàng loạt, nhưng khả năng của nó vẫn hiện hữu như bao giờ hết.
Công nghệ Hyperloop đã đi đầu trong trí tưởng tượng của các chuyên gia công nghệ kể từ đầu những năm 2010. Vừa là một lựa chọn di chuyển nhanh hơn, hiệu quả hơn giữa các khu vực đô thị lớn, như Thành phố New York đến DC nổi tiếng nhất, mà còn vì khả năng năng lượng xanh của nó. Những người quan tâm đến lượng khí thải carbon của các công nghệ giao thông vận tải như ô tô ngốn xăng và máy bay chạy bằng dầu hỏa đã nhận thấy rằng các cải tiến hyperloop là một giải pháp tiềm năng cho sự suy thoái sinh thái.
Ô tô và xe tải chiếm gần 1/5 lượng khí thải carbon dioxide của Hoa Kỳ, trong khi máy bay chiếm 2% lượng khí nhà kính trên toàn thế giới. Hyperloop đã sẵn sàng để thay thế năng lượng xanh cho các phương tiện cá nhân và đi máy bay, nhưng nó vẫn khó nắm bắt mặc dù đã được ghi nhận là thiếu các rào cản công nghệ.
Ngoài khả năng công nghệ, nguồn kinh phí không tồn tại để chi trả cho việc cải cách cơ sở hạ tầng và công nghệ tốc độ cao tốn kém. Hiện tại, nó tồn tại nhiều hơn như một mánh lới quảng cáo bày tỏ lòng kính trọng đối với cội nguồn của nó như một lời hứa hư cấu về tương lai gần.
"Công nghệ ở đó. Chúng tôi có dữ liệu. Vấn đề là về mặt kinh tế, ngay bây giờ, ngay cả khi có lãi, rất khó tạo ra công việc cần thiết để làm cho việc này diễn ra nhanh hơn, nhưng có rất ít lãi suất về mặt kinh tế,”Claudel nói. "Thêm vào đó, chúng tôi không có [một] lý do chính đáng cho hệ thống này. Ngay cả từ quan điểm hệ thống giao thông, chỉ để tạo ra một vài trăm dặm hyperloop, điều đó không có ý nghĩa và khó có thể biện minh cho việc tài trợ."
Tương lai của Hyperloop
Là một phần của nhóm Đại học Texas đang làm việc trên Texas Guadaloop-một hyperloop nối Austin, Houston, Dallas và San Antonio-Claudel cho rằng các nhà nghiên cứu còn rất xa mới có được một hyperloop thực sự khả thi để vận chuyển hàng loạt.
Trong khi thử nghiệm an toàn của Virgin Hyperloop tập trung vào việc thể hiện khả năng vận chuyển hành khách của con người, thì hyperloop có nhiều khả năng tập trung vào sự di chuyển của hàng hóa hơn. Ít nhất, trong tương lai gần của nó. Các lần lặp lại hiện tại của hyperloop là cực kỳ nguy hiểm và chưa hoàn thành; hàng ngàn dặm ống và áp suất khí quyển nghiền nát vẫn là rào cản đối với sự phát triển quy mô lớn.
Hyperloop cần duy trì chân không gần như hoàn hảo và áp suất bên ngoài có thể phá vỡ trạng thái cân bằng cần thiết ở bên trong. Một sai lầm có thể gây ra hiện tượng nén tự phát với lực vô lượng được mô tả rõ nhất là "tương đương với một con voi di chuyển gần 2000 km một giờ cho mỗi mét vuông", theo Interest Engineering.
Giữa áp lực căng thẳng và cam kết của các kỹ sư được truyền cảm hứng để đạt, hoặc thậm chí vượt quá tốc độ âm thanh, cơ hội xảy ra sai sót và hậu quả chết người vẫn còn quá lớn. Cần có thêm nhiều thử nghiệm để thiết lập sự an toàn cho cả những chuyến hàng nhạy cảm với thời gian và cuối cùng là con người. Hiệu suất, kỹ năng và kinh phí là ba rào cản chính cho các kế hoạch phát triển trong tương lai.
Như hiện tại, hyperloop được thảo luận nhiều vẫn là một tầm nhìn không chắc chắn chưa hoàn toàn sẵn sàng cho khung giờ vàng. Ngay cả sức mạnh ngôi sao của Elon Musk dường như cũng không thể thắp sáng ngọn lửa này. Sự phát triển sẽ tiếp tục không bị xáo trộn khi các kỹ sư như Dr. Claudel thúc đẩy tài trợ, nhưng không mong đợi sẽ sớm được đi trên ống hyperloop tốc độ cao.
