Bài học rút ra chính
- Một nghiên cứu gần đây cho thấy các dịch vụ chia sẻ xe như Uber và Lyft đang góp phần gây tắc đường như thế nào.
- Các thành phố có quyền truy cập ứng dụng chia sẻ xe đã bị tắc đường lâu hơn do loại hình giao thông này.
- Các chuyên gia cho rằng các cách để giảm bớt tắc nghẽn đường bao gồm xe máy điện và việc các thành phố bổ sung thêm làn đường dành cho xe đạp để khuyến khích các phương tiện giao thông khác.
Các ứng dụng Rideshare như Uber và Lyft nhằm cung cấp phương tiện di chuyển dễ dàng và nhanh chóng hơn, nhưng một nghiên cứu mới cho thấy chúng đang gây ra nhiều tắc đường hơn.
Công nghệ đằng sau các ứng dụng chia sẻ xe cung cấp các chuyến đi theo yêu cầu bằng cách kết hợp một tài xế với một người lái, đưa họ đến chính xác nơi họ cần đến. Tuy nhiên, thay vì giải quyết các vấn đề giao thông ở Mỹ, nghiên cứu chỉ ra cách Uber và Lyft chỉ làm phức tạp thêm chúng. Các chuyên gia nói rằng nghiên cứu này sẽ khiến chúng ta suy nghĩ lại về cách chúng ta đi từ điểm A đến điểm B.
"Như nghiên cứu cho thấy, nhiệm vụ tìm kiếm các hình thức di chuyển chia sẻ lý tưởng để đạt được mục tiêu giao thông đô thị bền vững sẽ còn thách thức hơn trong thời đại hậu đại dịch", Alex Miller, phó chủ tịch tiếp thị viết. tại Uphail, trong một email tới Lifewire.
Nghiên cứu Tìm thấy gì
Với tiêu đề "Tác động của mạng lưới giao thông đối với di chuyển trong đô thị", nghiên cứu xem xét dữ liệu về tình trạng tắc nghẽn ở các thành phố ở Hoa Kỳ có Uber và Lyft.
Nghiên cứu cho thấy ùn tắc ở 44 thành phố có dịch vụ đi chung xe tăng gần 1%, trong khi thời gian tắc đường tăng 4,5%.
Nó cũng cho thấy lượng người đi phương tiện giao thông công cộng giảm 8,9% ở 174 khu vực đô thị do tính sẵn có của các chuyến chia sẻ. Ngoài ra, quyền truy cập chia sẻ xe theo yêu cầu không khuyến khích những người sử dụng các phương tiện giao thông khác, chẳng hạn như đi bộ, phương tiện công cộng hoặc đi xe đạp.
"Trong khi các mô hình toán học trong các nghiên cứu trước đây cho thấy lợi ích tiềm năng của tính di động được chia sẻ theo yêu cầu có thể to lớn, nghiên cứu của chúng tôi cho thấy rằng việc chuyển tiềm năng này thành lợi ích thực tế phức tạp hơn nhiều trong thế giới thực", Jinhua Zhao, Điều tra viên chính của SMART FM và phó giáo sư tại Khoa Quy hoạch và Nghiên cứu Đô thị MIT, cho biết trong một thông cáo báo chí.
Các chuyên gia cho rằng các yếu tố khác nhau khiến việc đi chung xe trở thành một nguyên nhân gây tắc đường. Đối với một, "deadhead" hoặc dặm khi tài xế chia sẻ xe ở một mình trong xe giữa lúc trả khách và đón một người, sẽ làm tăng thêm giao thông. Nghiên cứu cho thấy rằng số dặm bay chết chóc chiếm 40,8% tổng số dặm đã lái của các tài xế chia sẻ xe.
Các lý do khác có thể là do sự thay đổi thói quen của người lái xe do đại dịch.
"Chén thánh cho dịch vụ đi xe là tối đa hóa việc sử dụng hiệu quả phương tiện, nghĩa là gộp hoặc chia sẻ chuyến đi theo cách hiệu quả nhất và lấp đầy tất cả các ghế càng nhiều càng tốt", Miller nói.
Khi chúng tôi xem xét toàn bộ hệ thống giao thông của mình, [các công ty chia sẻ xe] này có vị trí tuyệt vời để giúp thúc đẩy việc đi xe đạp và chuyển tuyến trong các thành phố của chúng tôi.
"Vì đại dịch, dịch vụ đi chung đã bị Uber, Lyft và các nhà cung cấp khác vô hiệu hóa, càng làm tăng thêm vấn đề này."
Giải quyết tắc nghẽn Rideshare
Các chuyên gia cho rằng các thành phố nên suy nghĩ về việc cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông bằng cách khuyến khích nhiều người đi xe chung hơn, thêm các chương trình xe điện tử và tăng làn đường dành cho xe đạp.
"[Câu trả lời là] phân bổ nhiều nguồn lực hơn cho cơ sở hạ tầng giao thông công cộng và đường đi chung xe đạp, như thêm nhiều làn đường dành cho xe đạp, trung tâm chia sẻ xe đạp, làn đường dành cho xe buýt và các biện pháp khuyến khích khác để sử dụng phương tiện giao thông", Miller nói.
Những người khác muốn giải quyết việc chia sẻ lượng khí thải có thể gây thêm cho môi trường. California đang đề xuất yêu cầu Uber và Lyft chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2030.
Đi điện là một lựa chọn khả thi khác cho các dịch vụ đi chung xe cho cả vấn đề tắc nghẽn và khí thải, đặc biệt là với xe máy điện.
"Tôi tin tưởng rằng xe máy điện có thể cung cấp một giải pháp tuyệt vời ở đây, hoặc ít nhất là đóng góp có ý nghĩa cho một giải pháp tổng thể", Matt Trajkovski, người sáng lập EScooterNerds, đã viết trong một email cho Lifewire.
"[Xe máy điện] nhỏ và dễ điều hướng, không chiếm quá nhiều diện tích trên đường phố, và do đó, không chỉ miễn dịch với tắc đường mà còn giúp giảm thiểu chúng (mỗi người đi xe tay ga kém một người ngồi trên xe hơi)."
Ngay cả Uber và Lyft cũng thấy giá trị của xe máy điện và mỗi công ty công nghệ hiện nay hoặc trước đây đều đã có chương trình xe máy điện ở nhiều thành phố lớn trên toàn quốc.
Mặc dù cơ sở hạ tầng giao thông thường do các thành phố tự quản lý, nhưng những người khác cho rằng Lyft và Uber nên có trách nhiệm hơn để giải quyết các vấn đề mà họ đang gây ra.
"Các công ty như Uber và Lyft có nền tảng công nghệ mạnh mẽ, ngân sách quảng cáo lớn và cơ sở người dùng hài lòng", Jorge Barrios, một kỹ sư vận tải liên kết tại Kittelson & Associates, đã viết trong một email gửi tới Lifewire.
"Khi chúng tôi xem xét toàn bộ hệ thống giao thông của mình, [các công ty chia sẻ xe] này có vị trí tuyệt vời để giúp thúc đẩy việc đi xe đạp và chuyển tuyến trong các thành phố của chúng tôi."
