Bạn đang lái xe xuyên quốc gia và bạn nhận thấy tình trạng phí của phương tiện đã giảm xuống dưới 15%. Thay vì kích hoạt một ứng dụng trên điện thoại để tìm trạm sạc, bạn yêu cầu ô tô của mình bắt đầu sạc và một ánh sáng quen thuộc cho biết rằng pin đang chấp nhận dòng điện.
Đó là ước mơ và tương lai tiềm năng của sạc không dây trên đường. Những con đường đặc biệt được trang bị khả năng sạc và các phương tiện hỗ trợ hệ thống này sẽ được khởi động mà không cần rời khỏi đường. Nó sẽ loại bỏ một trong những điểm khó khăn nhất xung quanh xe điện: thời gian sạc trong những chuyến đi đường dài.
Nếu và khi nó xảy ra, nó sẽ rất nổi bật. Nhưng cũng giống như pin thể rắn, phải mất một thời gian nữa mới có kết quả.
Cách hoạt động
Phương pháp ưa thích để sạc xe khi đang di chuyển khá giống với công nghệ được sử dụng để sạc không dây cho điện thoại thông minh của bạn. Sạc cảm ứng sử dụng hai cuộn dây, một trong đất và một trong xe. Cuộn dây trên đường sẽ là một máy biến áp tạo ra từ trường mà khi kết hợp với cuộn dây trong xe sẽ tạo ra điện để sạc pin của xe.
Một trong những vấn đề của phương pháp này là nó hoạt động tốt hơn khi các cuộn dây càng gần nhau. Xe ô tô EV có khoảng sáng gầm xe thấp hơn sẽ sạc nhanh hơn, chẳng hạn như xe ô tô EV hoặc xe tải cao hơn so với mặt đất. Thêm vào đó, ferit cần thiết cho từ trường rất giòn và có thể bị hỏng trên đường.
Một hệ thống không dây khác sử dụng điện trường tần số cao thay vì nam châm và đang được nghiên cứu tại Cornell. Có thể nó sẽ rẻ hơn để triển khai so với hệ thống từ tính nhưng sẽ yêu cầu mức điện áp khá cao để thực sự hoạt động.
Và cuối cùng, đó là phương pháp đường sắt. Một dải kim loại nhiễm điện được đặt vào lòng đường và một cánh tay hạ thấp một phần tử xuống để đi dọc theo đường ray để truyền năng lượng trở lại pin. Loại đường này đã được lắp đặt ở Thụy Điển vào năm 2018, và mặc dù có ý nghĩa nhưng nó cũng gây ra rất nhiều vấn đề. Ví dụ: điều gì sẽ xảy ra khi có thứ gì đó đang ở trên đường và tất nhiên, giờ đây mọi ô tô đều cần một cơ chế hạ thấp thứ về cơ bản là bệ sạc xuống mặt đường.
Bất kể điều đó xảy ra như thế nào, các phương tiện sẽ phải được trang bị hệ thống hỗ trợ sạc đường bộ và các nhà sản xuất ô tô sẽ chờ xem cái nào thắng trước khi cam kết lâu dài với bất kỳ công nghệ cụ thể nào.
Khi nào nó sẽ xảy ra
Giống như tất cả các công nghệ mới vẫn chưa tìm ra giải pháp vững chắc, điều này khó trả lời hơn. Các nhà nghiên cứu của Cornell tin rằng con đường điện khí hóa tần số cao của họ sẽ sẵn sàng trong khoảng 5 đến 10 năm nữa.
Thành thật mà nói, khi các nhà nghiên cứu cung cấp cho bạn một khung thời gian, tốt nhất bạn nên nhìn vào con số cao hơn. Nó không chỉ phải chứng minh rằng nó hoạt động, mà nó còn cần được chứng nhận an toàn cho đường công cộng, điều này liên quan đến việc nhiều cơ quan tổ chức một loạt các cuộc họp và tất nhiên, ít nhất một người yêu cầu chúng tôi "suy nghĩ về trẻ em "khi chúng tôi bắt tay vào việc đưa điện vào đường nhựa.
Sau khi mọi việc hoàn tất, chúng tôi phải giao dịch với các cơ quan giao thông vận tải khu vực và tiểu bang. Trước khi một con đường được chuyển đổi, các cơ quan chính phủ này có thể sẽ muốn đảm bảo rằng con đường cần được tái thiết lớn. Ngoài việc nghiên cứu và tạo cơ hội cho các chính trị gia và tập đoàn thu hút thiện chí, rất khó có khả năng một con đường tốt sẽ bị xé bỏ và thay thế. Ngay cả khi nó chỉ là một dải hoặc một loạt các lỗ, đó là một công việc lớn cũng đòi hỏi sức mạnh. Rất nhiều quyền lực.
Ngoài ra, việc xây dựng đường cực kỳ tốn kém. Theo Hiệp hội các nhà xây dựng giao thông và đường bộ Hoa Kỳ, để xây dựng một dặm đường cao tốc bốn làn đường nhựa tiêu tốn từ 4 đến 10 triệu đô la một dặm. Mặc dù rẻ hơn một chút để chuyển đổi một con đường, nó vẫn là một cam kết kinh tế to lớn.
Quẳng tất cả những vấn đề đó lại với nhau, ngoài nghiên cứu và các dự án nhỏ, có lẽ sẽ đến một lúc nào đó vào những năm 2030 trước khi bạn có thể đi trên một con đường liên bang lớn mà không phải lo lắng về việc phải dừng lại để sạc xe điện.
Khi Hy vọng sẽ xảy ra
Khi (hoặc nếu) điều đó xảy ra, đừng mong đợi nó miễn phí, nhưng cũng đừng mong đợi nó được triển khai một cách bừa bãi. Chà, ban đầu, nó sẽ hơi lộn xộn vì mọi thứ mới đều có những nỗi đau ngày càng lớn. Nhưng cuối cùng, nhiều khả năng các phương tiện sẽ được chỉ định tài khoản cá nhân, giống như cách chúng tôi cắm và sạc với các trạm sạc Electrify America và Volkswagen và Ford EV. Khi một chiếc ô tô bắt đầu sạc trên đường, tài khoản của nó sẽ được tính phí tốt.
Mốc thời gian để tất cả những điều này xảy ra sẽ song song với công nghệ pin tốt hơn, bao gồm các gói dày hơn và thời gian sạc nhanh hơn. Và có thể, chỉ có thể, pin trạng thái rắn. Tại thời điểm đó, xe điện sẽ có một chiếc xe chạy bằng xăng cần phải tấp vào lề để đổ xăng.
Nếu và khi nó xảy ra, nó sẽ rất nổi bật. Nhưng cũng giống như pin thể rắn, phải mất một thời gian nữa mới có kết quả.
Tuy nhiên, để bắt đầu tất cả, cần phải có ý chí chính trị để biến nó thành hiện thực, đó là lý do tại sao việc Michigan Gretchen Whitmer tuyên bố xây dựng một con đường sạc không dây ở bang đó là rất quan trọng. Việc nghiên cứu chỉ có thể giúp chúng tôi cho đến nay, vì vậy, chính phủ sẽ chịu trách nhiệm về vấn đề này. Và ngay bây giờ, nói chung, hỗ trợ cho EVs vẫn còn phân tán, ít nhất là.
Tuy nhiên, hiện tại, chúng ta vẫn có thể mơ về đoạn đường liên bang kỳ diệu này có thể sạc các phương tiện của chúng ta khi chúng ta lái xe. Một tương lai EV nơi bạn không phải dừng lại trên một chuyến đi đường dài để có điện nghe thật nổi bật. Chúng tôi sẽ tự do lái xe bao xa nếu chúng tôi muốn mà không bị gián đoạn. Chà, ngoại trừ khi thiên nhiên vẫy gọi hoặc bạn nhìn thấy một bảng hiệu cho Bảo tàng David Bowie lớn nhất thế giới, hoàn chỉnh với cây đàn guitar mà anh ấy đã sử dụng để chơi Space Oddity trên truyền hình Anh.
Bạn phải vượt qua vì điều đó.
Bạn muốn biết thêm về xe điện? Chúng tôi có cả một phần dành riêng cho xe điện!
