Bài học rút ra chính
- Một tiện ích mới nhằm giao tiếp giữa ô tô và xe đạp để ngăn ngừa tai nạn.
- Tai nạn xe đạp là một vấn đề ngày càng gia tăng với 47.000 người đi xe đạp bị thương trong năm 2019.
- Mũ bảo hiểm xe đạp Lumos được tích hợp đèn nháy, đèn chiếu sáng và xi nhan.
Đi xe đạp sớm trở nên an toàn hơn nhờ các tiện ích công nghệ cao mới.
Một công ty khởi nghiệp tên là Spoke đang làm việc trên một thiết bị cho phép ô tô nói chuyện với xe đạp để tránh tai nạn. Công nghệ có C-V2X của Qualcomm, là một tiêu chuẩn mà nhiều công ty xe hơi đang làm việc để áp dụng. Đây là một phần của làn sóng đổi mới an toàn cho xe đạp ngày càng tăng khi ngày càng nhiều người Mỹ sử dụng xe hai bánh.
"Công nghệ C-V2X cho phép các phương tiện giao tiếp với nhau, cơ sở hạ tầng, người đi bộ và môi trường xung quanh", Jarrett Wendt, Giám đốc điều hành của Spoke, cho biết trong một thông cáo báo chí. "Công nghệ này, đặc biệt là nếu được cung cấp trực tiếp cho người đi xe đạp - một số người dùng dễ bị tổn thương nhất trên đường - sẽ nâng cao đáng kể sự an toàn trên đường cho người đi xe đạp."
An toàn đang là vấn đề ngày càng gia tăng
Tiện ích Spoke nhằm cung cấp thông tin liên lạc trực tiếp giữa những người tham gia giao thông, các phương tiện và cơ sở hạ tầng bên đường. Khả năng này được thiết kế để hoạt động với các cảm biến Hệ thống Hỗ trợ Người lái Nâng cao (ADAS) khác, chẳng hạn như camera, radar và Phát hiện ánh sáng và Radar (LIDAR). Công ty cho biết thiết bị này sẽ được phát hành vào năm tới.
Tai nạn xe đạp đang là một vấn đề ngày càng gia tăng. Vào năm 2019, có khoảng 75.000 người đi bộ và 47.000 người đi xe đạp bị thương và 6, 205 người đi bộ và 843 người đi xe đạp thiệt mạng trong các vụ va chạm xe cơ giới trên đường công cộng ở Hoa Kỳ, theo Viện bảo hiểm phi lợi nhuận về an toàn đường cao tốc.
Người đi bộ chiếm khoảng 17% số ca tử vong do va chạm, và người đi xe đạp chiếm thêm 2%. Số ca tử vong có thể phòng tránh được do các sự cố giao thông xe đạp đã tăng 6% vào năm 2019 và đã tăng 37% trong khoảng thời gian 10 năm, từ 793 vào năm 2010 lên 1, 089 vào năm 2019.
Công nghệ đạp xe mới
Các công nghệ mới nổi sẽ cho phép người đi xe đạp vận hành an toàn hơn trên những con đường đông đúc, Will Henry, người sáng lập trang web đạp xe Bike Smarts, nói với Lifewire trong một cuộc phỏng vấn qua email.
Petr Minarik, người đứng đầu trang web Cyclists Hub, sử dụng một tiện ích đạp xe có tên là radar Garmin Varia RTL515. Nó là một thiết bị giám sát lưu lượng truy cập phía sau bạn. Khi một phương tiện (hoặc người đi xe đạp khác) đến gần bạn, bạn sẽ nhận được thông báo qua máy tính hoặc điện thoại di động dành cho xe đạp và bạn cũng có thể biết được tốc độ của xe đang đến gần.
“Đó là khoản đầu tư tốt nhất cho sự an toàn của tôi trên những con đường ngay sau chiếc mũ bảo hiểm đi xe đạp của tôi,” anh nói với Lifewire trong một cuộc phỏng vấn qua email. "Hơn nữa, nó có một đèn LED có thể nhấp nháy hoặc bật lên, vì vậy nó cũng tăng độ an toàn cho bạn. Khi tôi đi với nó, tôi cảm thấy an toàn hơn nhiều và người lái xe cũng vượt qua tôi với không gian rộng hơn."
Các nhà sản xuất sẽ tung ra các phiên bản cải tiến của Garmin Varia Radar hoặc các thiết bị tương tự giúp giám sát 360 độ không gian xung quanh người lái, Minarik dự đoán. "Đôi khi (trong phần mô tả), rất khó để xác định xem xe phía trước bạn có đang giảm tốc độ hay không, vì vậy radar sẽ thông báo cho bạn về các phương tiện đang giảm tốc độ cũng có thể hoạt động."
Perry Knight, một biên tập viên tại trang web về xe đạp Wheelie Great, nói với Lifewire trong một cuộc phỏng vấn qua email rằng thiết bị an toàn khi đi xe đạp yêu thích của anh ấy là mũ bảo hiểm Lumos, với đèn nháy, đèn chiếu sáng và đèn báo rẽ được tích hợp sẵn. "Thật dễ hiểu tại sao đây là một công nghệ quan trọng với những người đi xe đạp", anh ấy nói thêm.
Nhưng không phải ai cũng nghĩ rằng công nghệ là cần thiết để cải thiện độ an toàn của xe đạp. George Gill, chủ tịch công ty cho thuê xe đạp RentaBikeNow, nói với Lifewire trong một cuộc phỏng vấn qua email là giải pháp thực sự cho nhiều vụ tai nạn xe đạp.
"Là một người đam mê đi xe đạp, tôi đạp xe rất nhiều," anh nói. "Cả khi ở nhà trong khu vực Chicago và khi tôi đi du lịch. Sự khác biệt là cách tôi được đối xử như một người đi xe đạp khi tham gia giao thông có thể là đêm và ngày."
Ở Chicago, "chúng tôi thường được chào đón bằng những tiếng khèn và thỉnh thoảng gọi thân mật," anh nói thêm. "So sánh điều này với chuyến đi của tôi qua vùng nông thôn Kentucky khi tôi đến thăm con trai của chúng tôi ở trường đại học," Gill nói.
"Sự tử tế được thể hiện rất đáng chú ý. Thực tế, đôi khi bạn hơi quá đà khi bạn đang leo lên một ngọn đồi lớn và chiếc xe phía sau bạn sẽ không vượt qua vạch đôi màu vàng để vượt qua."
Đính chính - ngày 25 tháng 10 năm 2021: Đã cập nhật để ghi chính xác C-V2X của Qualcomm trong đoạn 2 và để làm rõ ghi nhận xét của Jarrett Wendt trong đoạn 3.
