Hệ thống điện ô tô không phức tạp như chúng ta tưởng. Rất nhiều công nghệ mà chúng ta sử dụng ngày nay - từ máy phát điện đến pin axit chì - đã có từ lâu, nhưng vẫn có rất nhiều người tỏ ra thắc mắc với một công việc tương đối đơn giản như nối dây cáp nối.
Những nguy hiểm liên quan đến việc cắm cáp jumper hoặc bộ sạc pin không đúng cách có thể gây ra nhiều thiệt hại, hoặc thậm chí dẫn đến nổ pin. Tin tốt là dành thời gian để hiểu lý do tại sao bình điện ô tô phát nổ có thể giúp ngăn chặn điều như vậy xảy ra.
Kết nối An toàn Cáp Jumper hoặc Bộ sạc pin
Có một số quy tắc nhỏ có thể giúp bạn kết nối cáp jumper một cách an toàn, nhưng cũng có một số trường hợp đặc biệt thay thế các quy tắc đó. Trước khi bạn sử dụng ô tô của mình để cung cấp một điểm khởi động, chấp nhận một cú nhảy từ người khác hoặc kết nối bộ sạc với pin của bạn, điều đầu tiên bạn cần làm là kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để đảm bảo rằng ô tô của bạn không có các điểm kết nối được chỉ định ngoài pin.
Nếu ô tô của bạn lắp pin ở một vị trí bất thường, chẳng hạn như bánh xe hoặc thùng xe, thì có khả năng bạn phải sử dụng một khối nối hoặc một loại kết nối từ xa khác.
Bất kể phương tiện nào, ý tưởng cơ bản đằng sau việc kết nối cáp jumper một cách an toàn là kết nối hệ thống điện của xe tài trợ, xe có pin tốt, với hệ thống điện của xe bị chết pin.
Tích cực nên được kết nối với tích cực, và tiêu cực nên được kết nối với tiêu cực. Kết nối theo thứ tự ngược lại có thể làm hỏng cả hai phương tiện và tạo ra tia lửa nguy hiểm tiềm tàng.
Quy trình Tốt nhất để Kết nối Cáp Jumper một cách An toàn
Làm theo các bước sau để kết nối cáp jumper với ắc quy ô tô.
- Đảm bảo rằng chìa khóa của cả hai xe đều ở vị trí Tắt.
- Kết nối một cáp jumper với cực dương (+) của pin nhà tài trợ.
- Kết nối cùng một cáp với cực dương (+) của pin chết.
- Kết nối cáp jumper khác với cực âm (- ) của pin nhà tài trợ.
- Kết nối đầu kia của cáp đó với kim loại trần trên động cơ hoặc khung của xe có pin chết.
Kết nối bộ sạc pin cũng được thực hiện theo cách tương tự, ngoại trừ việc thay pin của nhà tài trợ, bạn sẽ sử dụng bộ sạc. Cáp sạc dương phải được kết nối với dương pin (+), sau đó cáp sạc âm phải được kết nối với kim loại trần trên động cơ hoặc khung của xe.
Có một số trường hợp ngoại lệ trong đó dương là nối đất, nhưng trong hầu hết các hệ thống điện ô tô, âm là nối đất. Đó là lý do tại sao bạn có thể kết nối bộ sạc hoặc cáp jumper với kim loại trần trên khung hoặc động cơ của một chiếc xe đã hết pin và có dòng điện chạy vào pin.
Có thể kết nối trực tiếp với cực âm của pin và có thể dễ dàng hơn trong một số trường hợp. Vì vậy, nếu nó có thể, và về cơ bản nó giống như kết nối với một số mặt đất khác, tại sao lại gặp rắc rối? Vì bạn không muốn pin của mình bị nổ.
Khoa học về Nổ Pin Xe hơi
Ắc quy ô tô được gọi là axit chì vì chúng sử dụng các tấm chì ngập trong axit sunfuric để lưu trữ và giải phóng năng lượng điện. Công nghệ này đã xuất hiện từ thế kỷ 18 và nó không hiệu quả từ quan điểm năng lượng đến trọng lượng hoặc năng lượng thành khối lượng. Tuy nhiên, chúng có tỷ lệ công suất trên trọng lượng tuyệt vời, có nghĩa là chúng có khả năng cung cấp dòng điện theo yêu cầu cao theo yêu cầu của những người khởi động ô tô.
Nhược điểm của pin axit-chì, ngoài hiệu suất thấp, là chúng được tạo thành từ các vật liệu nguy hiểm và những vật liệu nguy hiểm đó có thể tương tác theo những cách nguy hiểm. Sự hiện diện của chì là lý do chính khiến ắc quy ô tô phải được thải bỏ cẩn thận và đúng cách. Sự hiện diện của axit sulfuric là lý do tại sao bạn phải cẩn thận khi xử lý chúng trừ khi bạn muốn quần áo bị thủng hoặc vết bỏng do hóa chất trên da.
Mối nguy hiểm mà chúng tôi quan tâm nhất ở đây là một vụ nổ đột ngột và thảm khốc, và nguồn gốc của mối nguy hiểm đó là do sự tương tác giữa chì và axit sulfuric trong pin. Một lượng nhỏ khí hydro được tạo ra trong cả quá trình phóng điện và trong quá trình sạc, và hydro là chất dễ cháy.
Khi pin đã xả đến mức không thể cung cấp năng lượng cho động cơ khởi động được nữa, có khả năng một lượng khí hydro vẫn còn tồn đọng bên trong pin hoặc rò rỉ ra khỏi pin, chỉ cần chờ một nguồn đánh lửa. Điều này cũng đúng với pin vừa được sạc, vì điện áp cao có thể dẫn đến sự hình thành cả oxy và hydro.
Chống Nổ Pin Xe
Có hai nguồn đánh lửa chính mà bạn phải lo lắng và cả hai đều có thể tránh được bằng cách sạc, nhảy và bảo dưỡng cẩn thận. Nguồn đánh lửa đầu tiên là tia lửa được tạo ra khi kết nối hoặc ngắt kết nối jumper hoặc cáp sạc. Đây là lý do tại sao điều quan trọng là phải kết nối với kim loại trần trên động cơ hoặc khung thay vì pin. Nếu bạn nối cáp jumper âm với pin, bất kỳ hydro nào còn sót lại có thể bị bắt lửa bởi tia lửa tiếp theo. Đây cũng là lý do tại sao bạn nên đợi bật hoặc cắm bộ sạc cho đến khi nó được kết nối.
Loại nổ bình ắc quy ô tô khác vẫn liên quan đến khí hydro, nhưng nguồn đánh lửa là bên trong bình ắc quy. Nếu pin không được bảo dưỡng đúng cách và mức điện phân được phép giảm, các tấm chì sẽ tiếp xúc với oxy và có thể bị cong vênh. Điều này có thể dẫn đến các tấm bị uốn cong và chạm vào trong quá trình xả dòng điện cực đại bắt đầu bất cứ khi nào bạn quay động cơ khởi động, điều này có thể tạo ra tia lửa bên trong pin. Do đó, điều đó có thể đốt cháy bất kỳ hydro nào có trong tế bào, khiến pin phát nổ.
Còn về Pin Ôtô Kín thì sao?
Có hai loại ắc quy ô tô kín chính: ắc quy axit-chì truyền thống không thể sử dụng được và ắc quy VRLA (axit-chì điều chỉnh van) không cần bảo dưỡng. Trong trường hợp của pin VRLA, chất điện phân được chứa trong một tấm lót hoặc gel thủy tinh bão hòa, vì vậy sự bay hơi không phải là một vấn đề. Không cần phải thêm nhiều chất điện phân và có rất ít nguy cơ để các tấm tiếp xúc với không khí. Tuy nhiên, pin kín sử dụng chất điện phân lỏng có thể gây ra các vấn đề về sau.
Nếu bạn có pin VRLA, có thể là tấm lót thủy tinh hoặc tế bào gel bị hấp thụ, khả năng pin phát nổ là rất thấp. Tuy nhiên, bạn nên làm theo các phương pháp khởi động và tính phí tốt nhất để không bỏ thói quen. Việc bảo trì các loại pin này gần như là không thể, vì vậy bạn không cần phải lo lắng về việc kiểm tra mức sạc hoặc chất điện phân thường xuyên.
Cần đặc biệt lưu ý với pin không VRLA được niêm phong và không cần bảo dưỡng, vì ít nhất một số mức độ bay hơi sẽ diễn ra theo thời gian và tình hình sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn nếu pin được phép xả hoàn toàn nhiều lần hoặc nếu nó được sạc quá mức với điện áp cao.
Vì vậy, bạn nên cẩn thận xung quanh bất kỳ viên pin nào khi khởi động hoặc sạc pin, nhưng tốt hơn hết là bạn nên cẩn thận khi xử lý pin cũ, đã hết hoặc mới sạc gần đây không phải là VRLA.
