Ban đầu, mục tiêu (và thực sự đây vẫn là mục tiêu) là đạt được cảnh quan với càng nhiều phương tiện sạc EV càng tốt. Chắc chắn thực tế là hầu hết việc sạc pin diễn ra tại nhà đối với chủ sở hữu xe điện có đường lái xe và nhà để xe, nhưng đối với cư dân chung cư và những người đi đường, một mạng lưới sạc mạnh mẽ là chìa khóa để tiếp tục sử dụng những phương tiện này. Nhưng khi các trạm này trở nên phổ biến hơn, chúng cần nhiều hơn chỉ là một vài chỗ đậu xe ở các góc xa của các bãi đậu xe.
Vài năm trước, những chủ sở hữu xe điện không sở hữu xe Tesla chỉ vui mừng nếu họ có thể tìm thấy một trạm làm việc ở đâu đó dọc theo tuyến đường. Tìm một nơi để cắm điện là một khó khăn lớn, với việc xe điện không xuất hiện các trạm thông qua điều hướng trong xe của họ và hầu hết các ứng dụng tính phí xe điện không hiển thị các trạm của đối thủ cạnh tranh, trong khi chính các công ty này yêu cầu tài xế đăng ký tài khoản để thanh toán thay vì chỉ sử dụng đầu đọc thẻ tín dụng hoặc thẻ ghi nợ. Một số vẫn yêu cầu tài khoản - điều này bất chấp logic vào thời điểm này. May mắn thay, một số rào cản vô lý phần lớn đã được sắp xếp ở một mức độ nào đó. Vì vậy, khi các công ty này tiếp tục mở rộng mạng lưới thu phí của họ, đã đến lúc nâng cấp các trạm đó.
Tính năng Công nghệ cho Xe Công nghệ
Có thể nói rằng nhiều chủ sở hữu xe điện cũng thích công nghệ của họ. Sự rung cảm của người áp dụng đầu tiên rất mạnh mẽ trong thế giới xe điện. Thế giới xe hơi đang trải qua một cuộc cách mạng kỹ thuật, với ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô giới thiệu các tính năng thế hệ tiếp theo của một chiếc xe đi trước mã lực và mô-men xoắn. Xe điện là đỉnh cao hiện tại của những gì đang xảy ra ngay bây giờ trong thế giới giao thông vận tải. Vì vậy, thật kỳ lạ khi người lái xe ô tô EV đến một nhà ga và nhận ra rằng nó được đặt ở một khu vực không có dịch vụ và không có Wi-Fi.
Tôi đã nghe những câu chuyện kinh dị về những người đến một nhà ga và phát hiện ra rằng ứng dụng họ cần để bắt đầu sạc sẽ không hoạt động vì điện thoại của người lái xe không có đủ vạch để bắt đầu sạc. Tôi thật khó để xoay quanh việc lập kế hoạch đặt một trạm ở khu vực không có kết nối mạng cho tất cả các nhà cung cấp dịch vụ mà không thêm Wi-Fi vào khu vực đó. Trên thực tế, tất cả các trạm sạc phải có điểm phát sóng Wi-Fi.
Chúng tôi vẫn đang đối phó với một công nghệ cần một thời gian để đưa ô tô trở lại đường. Việc nhìn thấy mọi người chỉ ngồi trong xe của họ là điều bình thường tại các trạm thu phí và các công ty này nên đưa ra một cách để truy cập trực tuyến không chỉ để thanh toán mà còn để tiết kiệm thời gian trong khi ngồi. Nó sẽ giảm bớt vấn đề không thể bắt đầu tính phí do kết nối mạng kém và cung cấp cho những người lái xe tương tự quyền truy cập vào các dịch vụ giải trí, công việc hoặc thậm chí khẩn cấp.
Việc mở rộng tính năng “cắm và sạc” cũng sẽ là một bước tiến dài trong việc giảm thiểu các vấn đề gặp phải tại các trạm sạc. Cách thức hoạt động của tính năng này là, nếu bạn có tài khoản với công ty thu phí và xe của bạn được đăng ký vào tài khoản đó, tất cả những gì bạn phải làm là cắm cáp vào cổng của xe và hệ thống nhận dạng xe và bắt đầu sạc. Đó là nó. Không cần mở ứng dụng để chọn và bật đài cũng như không cần sử dụng đầu đọc thẻ tín dụng. Việc có tài khoản với công ty sẽ mang lại nhiều giá trị hơn là tiết kiệm vài xu cho mỗi kWh hoặc có thể bắt đầu tính phí bằng điện thoại của bạn. Một tính năng trong thế giới thực có thể khiến mọi người hài lòng là cắm và sạc.
Trên thực tế, tất cả các trạm sạc đều phải có điểm phát sóng Wi-Fi."
Không giống như Wi-Fi, điều này sẽ do cả công ty sạc và nhà sản xuất ô tô thực hiện. Cả máy và xe đều cần hỗ trợ tính năng và có cách nói chuyện với nhau ngoài thao tác bắt tay phần mềm thông thường cho phép sạc. Nó đã có sẵn trên một số phương tiện và mạng. Tesla đã làm điều này trong nhiều năm với mạng Supercharger của họ và Electritrify America đã giới thiệu điều này với sự hỗ trợ trên Volkswagen ID.4 và Ford Mustang Mach-E.
Vị trí, Vị trí, Vị trí
Tôi đánh giá cao khi một nhóm các trạm sạc được đặt trong một khu mua sắm. Tôi có thể mua những thứ tôi cần trong khi bổ sung điện cho ô tô của mình. Nó cũng thuận tiện khi họ ở gần các nhà hàng trong khi đi trên đường. Tuy nhiên, một vấn đề nảy sinh khi tất cả các trạm sạc EV được đặt ở một vị trí kỳ lạ trong một bãi đậu xe. Đôi khi bạn sẽ tìm thấy chúng ở phía sau cửa hàng hoặc ở góc đường. Điều này có thể tốt vào ban ngày, nhưng đôi khi một chiếc xe cần được sạc vào ban đêm và những khu vực hẻo lánh và hẻo lánh này không thực sự cảm thấy an toàn khi mặt trời lặn.
Kristen Lee tại Business Insider đã viết về việc những khu vực vắng vẻ và không có người trông coi này cảm thấy không an toàn vào ban đêm như thế nào. Vợ tôi đã trải qua điều tương tự khi cô ấy cần sạc Kona Electric của chúng tôi vào một đêm. Cô ấy ở một mình, trời tối, không có ai xung quanh để nhờ giúp đỡ nếu mọi thứ trở nên kỳ lạ, và nếu có chuyện gì xảy ra, cô ấy không thể rời đi vì chiếc xe được kết nối với dây cáp dày đặc đầy điện và trớ trêu thay vì lý do an toàn, sẽ không lái xe khi được kết nối.
Tại một trạm xăng có camera, một nhân viên phục vụ và các tài xế khác đến và đi và tất nhiên chúng được chiếu sáng rất tốt và bên cạnh đường. Có một số trạm sạc của Tesla nằm cạnh khu vực nghỉ ngơi do Tesla điều hành với cà phê, phòng tắm và thậm chí cả con người trong một số trường hợp. Nhưng ngay cả Tesla cũng có các trạm ẩn trong góc sau của các trung tâm thương mại dải cách xa những người khác.
Tái tạo hệ thống trạm xăng với siêu thị mini và đồ ăn nhanh xung quanh trạm sạc như chúng ta làm với máy bơm xăng sẽ giúp giảm rất nhiều căng thẳng khi sạc vào ban đêm. Nó cũng sẽ cho phép người lái xe truy cập nhanh vào đồ ăn, thức uống, phòng tắm và thùng rác. Tôi không thể cho bạn biết bao nhiêu lần trong khi sạc, tôi phải đi bộ một phần tư dặm chỉ để vứt một thứ gì đó đi. Nếu tôi sẽ ở trạm thu phí này ít nhất 20 phút, hãy để tôi dọn dẹp xe của mình.
Đây cũng là một cơ hội kinh doanh lớn vì những người lái xe này sẽ ở nhà ga một thời gian và nếu bạn có một chiếc bánh burrito / burger / hot dog / taco / sandwich ngon trong tầm tay, họ có thể sẽ mua nó trong khi trôi qua thời gian.
Ngoài ra còn có cơ hội để các bang hợp tác với các công ty tính phí đặt bộ sạc tại các trạm dừng nghỉ. Tại sao không sạc khi đang sử dụng nhà vệ sinh, đi dã ngoại ven đường, hoặc tạo cơ hội cho chú chó của bạn duỗi chân và cũng đi vào nhà vệ sinh. Có thể có một chương trình chia sẻ doanh thu hoặc có thể các công ty có thể giúp duy trì các khu vực dừng nghỉ, điều đó do họ quyết định. Nhưng đó là một nơi tuyệt vời để ai đó có thể ngồi thư giãn trong khi cũng nạp năng lượng.
Man the Power Station
Nếu máy bơm nhiên liệu bị hỏng, nhân viên tại trạm xăng sẽ gọi máy đến hoặc tự sửa. Có khi mất vài giờ, có khi cả ngày nhưng họ có thể cắm biển chỉ dẫn mọi người đến các trạm khác. Tại các trạm EV, vì không có ai xung quanh nên nếu trạm bị hỏng, có thể thông báo cho người ở xa. Nhưng trong khi chờ đợi, trước khi họ đến, điều đó không ngăn được mọi người liên tục cố gắng sử dụng nhà ga và kéo đi sự thất vọng. Điều đó cũng có nghĩa là không có ai bên cạnh để khắc phục sự cố nhỏ. Cả những vấn đề nhỏ và lớn đều cần ai đó xuất hiện khi họ có thời gian.
Thật tuyệt khi mọi thứ đều được theo dõi qua đám mây, nhưng vẫn tốt hơn khi vấn đề có thể được giải quyết trong vài phút bởi một người tình cờ ở gần hoặc ít nhất là truyền cho những người khác với khả năng thêm ngữ cảnh mà có thể vị trí sạc cụ thể này sắp rất bận. Ngoài ra, như đã lưu ý ở trên, người này có thể bán bánh tét cho bạn.
Sự gia tăng của các trạm sạc EV là rất tốt. Hầu hết các công ty liên quan đang đẩy mạnh và đảm bảo rằng những người mua xe điện sẽ có nơi để sạc khi cần thiết. Nhưng vẫn còn chỗ để cải thiện và nếu chúng ta thực sự muốn xe điện trở thành tương lai, thì hiện tại cần dừng việc đặt các trạm sạc ở những góc tối, đôi khi không an toàn.
Bạn muốn biết thêm về xe điện? Chúng tôi có cả một phần dành riêng cho xe điện!
