Tuần trước, công ty nghiên cứu Deloitte đã đưa ra một chút tin đồn về xe điện. Nó xác định rằng người tiêu dùng Mỹ muốn một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động 518 dặm. Nhóm thông tin này chỉ là một phần của Nghiên cứu Tiêu dùng Ô tô Toàn cầu năm 2022, nhưng hãy xem nhanh chu kỳ tin tức và nó rõ ràng có tác động lớn nhất.
“Một chiếc xe điện hoàn toàn bằng pin được sạc đầy sẽ cần phải có bao nhiêu phạm vi lái xe để bạn cân nhắc mua một chiếc?” Đó là câu hỏi mà Deloitte đã hỏi 927 tài xế đủ tuổi ở Hoa Kỳ. Kết quả phạm vi 518 dặm là câu trả lời mà công ty cho biết dựa trên kỳ vọng của người tiêu dùng từ một chiếc EV được sạc đầy.
Nếu bạn là một nhà sản xuất ô tô, bạn có thể đang xem xét điều này và có một chút phân tích; pin thường là bộ phận đắt tiền nhất của xe điện. Pin càng lớn thì càng đắt và nếu một người bình thường muốn đi được quãng đường dài 518 dặm thì đó là một phương tiện di chuyển đắt tiền. Nhưng thực sự, những gì mọi người nghĩ rằng họ cần và những gì họ thực sự cần, tốt, những thứ đó không phải lúc nào cũng kết hợp với nhau.
Phí Loạn
Vấn đề lo lắng về phạm vi tiếp tục làm phiền lòng những người muốn bán xe điện. Đó thực sự là vấn đề gây lo lắng. Hầu hết các xe điện hiện đại đều có phạm vi hoạt động 200 dặm, quá đủ đối với người bình thường hàng ngày. Hầu hết chúng ta không lái xe 200 dặm một ngày; chúng ta thức dậy, lái xe đi làm, lo một số việc lặt vặt, đón gia đình hoặc bạn bè, lái xe đưa họ đi tham quan một chút, thế là xong.
Nếu vì lý do nào đó, bạn vượt quá phạm vi đó, thì bạn phải đợi lâu hơn để quay lại đường. Ngay cả với hỗ trợ sạc nhanh DC lên đến 350 kW trên một chiếc xe như Hyundai Ioniq 5, bạn vẫn phải đợi 18 phút để sạc từ 10% đến 80%. Đó là siêu nhanh, nhưng đổ đầy bình xăng còn nhanh hơn. Và có một trạm xăng ở gần như mọi tuyến đường trên đất nước này.
Đối với xe điện, bạn phải tìm một trạm sạc sẽ tiết ra điện nhanh chóng. Ở các vùng của California và một số tiểu bang khác, điều đó không khó lắm. Ở những bang không có lượng lớn xe điện, chúc may mắn.
Ngoài ra còn có kịch bản sạc tại nhà qua đêm. Nếu bạn có tùy chọn đó, điều đó thật tuyệt. Theo các nhà sản xuất ô tô, khoảng 80% việc sạc pin diễn ra tại nhà. Tôi sạc xe điện ở nhà mỗi tối. Nhưng khi tôi sống trong một căn hộ, đó không phải là một lựa chọn.
Vì vậy, tôi khao khát một chiếc xe có thể đi hơn 500 dặm chỉ với một lần sạc. Nhưng thực sự, chúng ta cần chia nhỏ con số khá lớn này.
Cuộc sống thường ngày
Chúng tôi muốn tưởng tượng rằng số giờ chúng tôi ngồi sau tay lái tương đương với hàng trăm dặm. Nó không. Đó là giao thông, và nó thật kinh khủng. Nhưng trung bình một người đi khoảng 39 dặm mỗi ngày, theo Sở Giao thông Vận tải. Rõ ràng, con số đó dao động, nhưng ngay cả khi bạn tăng gấp đôi hoặc thậm chí gấp ba con số đó, thì con số đó cũng chẳng ở đâu gần 500 dặm. Bạn vẫn thật tuyệt với 200 dặm.
Trước khi bạn gửi cho tôi một email giận dữ về việc bạn lái xe 400 dặm một ngày để đi làm, trước tiên: làm thế nào để bạn có thời gian để gửi email cho bất kỳ ai? Ngoài ra, bạn là một người ngoại lệ. Kinh nghiệm của bạn không phải của bất kỳ ai khác. Bạn nên gắn bó với một chiếc xe hybrid có chỗ ngồi rất đẹp. Và có thể đăng ký một lớp yoga cho cột sống của bạn.
Lại Trên Đường. Có thể
Sau đó là những chuyến đi đường. Thú tiêu khiển tuyệt vời của người Mỹ là nhảy trong xe hơi và lái xe nhiều ngày không còn phổ biến như trước, nhờ giá vé máy bay rẻ. Nếu bạn là người thích lái xe hàng giờ đồng hồ thay vì đi máy bay, thì đây là một phép toán nhỏ thú vị. Nếu bạn đang di chuyển với tốc độ 70 dặm một giờ, thì sẽ mất hơn bảy giờ để đi 500 dặm. Đó là cách lái xe không ngừng nghỉ, chỉ cần tiếp tục.
Tôi đã lái xe xuyên quốc gia một vài lần. Đó là niềm vui tuyệt vời nhưng khó đối với cơ thể nếu bạn cố gắng làm việc đó không ngừng. Ngay cả khi tôi 18 tuổi, lái xe từ California đến Pennsylvania mà không ở khách sạn khi bố tôi và tôi chuyển công việc lái xe trong khi người kia ngủ, chúng tôi lại tấp xe vài giờ một lần. Không chỉ để nạp khí, mà còn là thức ăn và để kéo căng cơ thể chúng ta. Con người không nên ngồi cùng một vị trí trong bảy giờ liền.
Cuối cùng, chúng tôi có khả năng sẽ nhận được một chiếc xe chạy EV cự ly 500 dặm mà hầu hết mọi người đều có thể mua được. Hầu hết mọi người sẽ không cần nó.
Phạm vi của chiếc Datsun S30 260Z (mới) năm 1974 đó (mặc dù nó có thể là năm 1976) là khoảng 370 dặm. Chuyến đi này diễn ra vào đầu những năm 90 và chúng tôi đang di chuyển với tốc độ ổn định, nhưng với sự hao mòn và mất hiệu quả thường thấy ở những chiếc xe 15 tuổi, hãy hào phóng và nói rằng nó đi được khoảng 340 dặm cho mỗi xe tăng khí ga. Chưa lần nào chúng tôi đi du lịch không ngừng nghỉ mà không dừng lại từ một bể đầy đến một bể rỗng.
Đây là trước thời của soda trung bình 64 ounce và venti latte. Nói cách khác, đi 500 dặm không ngừng thực sự không phải là điều bạn nên làm vì đến một lúc nào đó, bạn sẽ phải đi tè.
Ngoài ra, bạn có thể chỉ cần thuê một chiếc xe để đi đường nếu bạn lo lắng về việc chiếc xe ô tô điện của mình sẽ chết trên người. Tại sao lại thêm tất cả những vết bẩn và thức ăn nhanh đó vào ô tô của bạn khi bạn có thể làm điều đó với người khác. Ngay cả trước khi chúng tôi có EV, chúng tôi sẽ thuê một chiếc xe tải nhỏ cho những chuyến đi dài với những chú chó. Xe tải nhỏ có thể không thú vị (Xe tải nhỏ rất tuyệt), nhưng chúng rất phù hợp cho các chuyến đi đường bộ.
Dải khí
Điều này đưa chúng tôi trở lại cuộc khảo sát đó và nhận thấy nhu cầu có một chiếc xe có phạm vi hoạt động 518 dặm. Thực sự rất khó để tìm được một chiếc xe chạy bằng xăng có phạm vi hoạt động lớn như vậy. Trên thực tế, hãy cùng xem xét các loại xe bán chạy nhất ở Hoa Kỳ và xem liệu chúng có thể đáp ứng được kỳ vọng của những người mua xe điện tiềm năng hay không. Cảnh báo spoiler, họ không thể.
Hãy lấy chiếc xe bán chạy số một tại Mỹ, Ford F-150. Mẫu XLT dẫn động cầu sau có bình xăng 23 gallon và EPA 21MPG kết hợp. Theo toán học, đó là 483 dặm. Tôi đã chọn xe hai bánh thay vì xe bốn bánh vì chúng thường có số hiệu quả tốt hơn.
Còn về chiếc SUV bán chạy nhất, Toyota Rav4. Lại đi xe hai bánh. Phiên bản trang trí XLE dẫn động cầu trước có bình xăng 14,5 gallon và xếp hạng EPA kết hợp là 30 MPG. Kiểm tra toán học, đó là phạm vi 435 dặm.
Chiếc xe bán chạy nhất, không ngạc nhiên là Toyota Camry. Hãy lấy mức độ trang trí thấp nhất, LE có bình xăng 15,8 gallon cỡ tốt và hiệu suất nhiên liệu kết hợp được EPA xếp hạng là 32MPG. Chúng tôi nhận được phạm vi 505 dặm. Thật gần, nhưng xin lỗi, Camry.
Bạn có thể chỉ ra những thời điểm rất khác nhau để tiếp nhiên liệu cho một chiếc Camry so với việc sạc lại một chiếc Tesla hoặc ID.4. Đó là một lập luận hoàn toàn công bằng. Nhưng đây là bí quyết sống. Bạn đang tích cực tham gia khi đổ xăng vào ô tô. Đó là điều bạn đang làm. Đang sạc EV? Điều đó xảy ra khi bạn đang làm việc khác. Đó là lý do tại sao các trạm sạc lại có ở trung tâm mua sắm, cửa hàng tạp hóa, nhà hàng, quán cà phê và khách sạn.
Một số dữ liệu bổ sung
Một mục trong cuộc khảo sát của Deloitte chưa được báo chí nhiều là độ tuổi của những người tham gia. Nó bị hỏng như thế này:
- 27 phần trăm là 18-34
- 31 phần trăm là 35-55
- 42 phần trăm từ 55 tuổi trở lên
Theo Statista, những người Boomers (55 tuổi trở lên) ít có khả năng mua EV nhất. Một nghiên cứu của Viện Nhiên liệu nói rằng chủ sở hữu EV trung bình là 40-55 tuổi. Cùng một nghiên cứu đó chỉ ra kết quả của Hedges & Company rằng nhóm tuổi 24-55 là nhóm tuổi lớn nhất muốn mua một chiếc xe điện, ở mức 44,8%.
Nói cách khác, nhóm tuổi lớn nhất trong cuộc khảo sát của Deloitte cũng là nhóm ít có khả năng mua EV nhất. Tôi hiểu rồi. Xe điện rất mới và kỳ lạ, và tại sao bạn lại muốn một thứ như vậy khi bạn có một hệ thống chạy bằng xăng dầu đã được thử nghiệm và thực sự hoạt động trở lại?
Công việc của chúng tôi
Bạn biết đấy, ngoại trừ toàn bộ cuộc khủng hoảng khí hậu, đây là nơi những người bán và sở hữu xe điện cần giáo dục bạn bè và gia đình của chúng ta. Các nhà báo và nhà sản xuất ô tô đã cố gắng giải thích cách thức hoạt động của xe điện trong nhiều năm. Tất nhiên, các nhà sản xuất ô tô đã làm điều này trong khi tấn công chúng tôi bằng những quảng cáo về những chiếc xe bán tải ngốn xăng khổng lồ, nhưng đó lại là một vấn đề hoàn toàn khác.
Nếu bạn có EV, hãy đưa những người bạn đáng ngờ đi cùng. Nếu bạn thấy EV khủng khiếp diễn ra trên Facebook, theo một cách rất hay, hãy giải thích lý do tại sao thông tin đó sai với các liên kết đến các nguồn đáng tin cậy. Nhiều khả năng họ sẽ lắng nghe bạn nói thay vì tôi hoặc một nhà báo ô tô khác đánh trống lảng về sự tuyệt vời của xe điện.
Cuối cùng, chúng tôi có khả năng sẽ nhận được một chiếc xe chạy EV cự ly 500 dặm mà hầu hết mọi người đều có thể mua được. Hầu hết mọi người sẽ không cần nó. Nhưng khi họ mua nó và đi trên con đường xuyên quốc gia đó, họ sẽ phải dừng lại một lúc lâu trước khi xe chạy.
Bạn muốn biết thêm về xe điện? Chúng tôi có cả một phần dành riêng cho xe điện!
