Tôi đã ngồi sau tay lái của Acura NSX trước đây. Đó là một siêu xe hybrid tuyệt vời có khả năng xử lý ngoạn mục. Tuy nhiên, đây là lần đầu tiên tôi lái nó trên bốn inch băng.
Tuần trước, tôi đã có cơ hội lái thử các loại lốp mùa đông và tất cả các mùa mới nhất của Bridgestone tại Trải nghiệm Lái xe Mùa đông gần Steamboat Springs, Colorado. Mặc dù tôi đã dành nhiều năm để thông báo cho bạn bè và gia đình rằng một cặp lốp xe mùa đông tốt tốt hơn nhiều so với hệ dẫn động bốn bánh, nhưng đây là cơ hội không chỉ để chứng kiến điều đó trong thực tế mà còn là cơ hội để cảm nhận công nghệ lốp xe đã phát triển đến mức nào.
Và mặc dù mùa xuân có thể sắp đến gần, nhưng nếu chúng ta biết được bất cứ điều gì từ loạt phim truyền hình của HBO về rồng, chặt đầu và loạn luân, thì mùa đông sẽ đến.
Siêu xe trên Băng
NSX tôi đang lái không chạy bằng lốp mùa đông; nó đã lăn bánh trong tất cả các mùa - một loại lốp giống như một kích thích của tất cả các ngành nghề. Nó cung cấp khả năng xử lý tốt trong thời tiết khô ráo nhưng cũng có thể hạn chế mưa, tuyết và băng miễn là người lái xe hiểu rõ các điều kiện. Trên siêu xe, tôi vẫn xoay sở để đi vòng quanh những gì về cơ bản là một khóa học lái xe tự động với tôi sau tay lái, mặc dù tôi đã lấy ra một chiếc côn. Tôi đã phanh quá muộn và rẽ quá nhanh. Nhưng tôi không bao giờ trượt quá mức mất kiểm soát, mà có lẽ 10 năm trước vào tất cả các mùa, có thể đã xảy ra trường hợp này.
Tôi đã dành nhiều năm lái xe đến Hồ Tahoe trong tuyết với tất cả các mùa trên chiếc WRX dẫn động bốn bánh của mình. Họ đã làm việc rất tốt, nhưng tôi biết tôi cần phải thận trọng. Nếu tôi vẫn giữ chiếc xe đó (động cơ boxer RIP nổ vào một ngày nào đó) và đang lăn bánh trên đợt mới nhất của tất cả các mùa, tôi sẽ cảm thấy tự tin hơn rất nhiều.
Lốp EV
Điều đó đưa chúng ta đến EVs. Hầu hết đều được trang bị lốp hiệu suất cao. Chúng có lực cản lăn thấp và thường được hưởng lợi từ các con số phạm vi mà các nhà sản xuất ô tô đã đảm bảo thông qua thử nghiệm EPA. Tuy nhiên, đổi lại là chúng không được chế tạo chính xác để giải quyết băng tuyết.
Tôi đã có hơn một vài chiếc EV (bao gồm cả Kona Electric của tôi) để quay bánh xe trên những con đường trơn trượt ngay cả khi tăng tốc. Chắc chắn đó là một điều thú vị, nhưng nó cũng là một lời nhắc nhở rằng nếu trời có tuyết, tôi thực sự phải điều khiển chân ga, phanh và đánh lái để về đích.
Nhiều EV có thêm lợi ích của việc truyền mô-men xoắn vượt trội. Đó là khi vòng quay của mỗi lốp được xe quản lý để tạo ra lực kéo tối đa. Nếu một lốp bị trượt, xe van, xe tải hoặc SUV có thể giảm truyền lực tới bánh đó và tăng lực cho bánh khác có độ bám tốt hơn. Điều đó thật tuyệt vời, nhưng nếu không có lốp nào có thể có được độ bám thích hợp, thì bạn có vấn đề.
Quay lại Lái xe
Lốp xe mùa đông có thể là lựa chọn tốt nhất cho những loại xe đối phó với những con đường trơn trượt và đầy tuyết trong nhiều tháng, và tôi có thể nói với bạn, chúng tốt hơn nhiều so với những gì tôi nhớ. Bridgestone đã trang bị cho những chiếc SUV Acura MDX bộ lốp mùa đông Blizzak (tên thật) và tất cả các mùa của nó như một cơ hội để thử nghiệm cả hai thiết lập trên cùng một loại xe. Giống như NSX, MDX với tất cả các mùa đều hoạt động tốt một cách đáng ngạc nhiên. Nhưng sau đó tôi đã lái chiếc xe gặp Bão tuyết.
Tại một thời điểm, tôi được yêu cầu lái xe 30 dặm một giờ xuống một ngọn đồi đóng băng, sau đó nhấn phanh, nhả phanh, sau đó rẽ nhanh sang phải, nhanh chóng sang trái, sau đó nhấn phanh lần nữa. Lớn lên trong việc lái xe trên tuyết và dành vài năm để vượt qua những con đường của Tahoe vào cuối tuần trong tâm trí tôi, tất cả đây đều là công thức cho thảm họa. Nhưng tôi đã làm được, và nó ổn. Chờ đã, tốt hơn là tốt. Nó vô cùng ấn tượng. Trong suốt cả ngày, những người hướng dẫn đã yêu cầu tôi làm những việc trong Acura MDX được trang bị Blizaks mà tôi chắc chắn sẽ đưa tôi vào bờ tuyết.
Sau đó, tôi hỏi về hệ dẫn động tất cả các bánh - cả MDX và NSX đều được trang bị hệ thống SH-AWD (hệ dẫn động bốn bánh siêu xử lý) của Acura-Tôi cũng nghe điều tương tự từ các giảng viên và Giám đốc Sản phẩm Cấp cao của Bridgestone, Brad Robinson. Hệ dẫn động tất cả các bánh rất tốt để tăng tốc nhưng có lợi thế hơn so với các xe dẫn động cầu sau và bánh trước trong việc vào cua và phanh. Một người hướng dẫn đã nói với tôi về một sự kiện mà xe dẫn động cầu trước hoạt động tốt hơn xe dẫn động tất cả các bánh trên đường băng khi cả hai đều được trang bị lốp mùa đông.
Nói cách khác, lốp xe rất quan trọng trong điều kiện trơn trượt và băng giá. Nhiều hơn những gì mà hầu hết mọi người có thể nhận ra, và công nghệ đằng sau cách chúng hoạt động thật hấp dẫn.
Hợp chất và Hình dạng
Điều tạo nên sự khác biệt cho lốp xe mùa và mùa đông so với các loại lốp khác là thành phần và mặt lốp. Sự khác biệt về độ dài dường như không có trí tuệ. Nhưng nó liên quan nhiều hơn là chỉ ném một loạt các vết cắt (hay còn gọi là rãnh và rãnh) trên cao su và gọi nó là một ngày. Robinson nói với tôi rằng ban đầu công ty sử dụng mô hình ảo, sau đó đưa lốp xe lên đường băng để kiểm tra độ bám và độ cắn trên đường và để đảm bảo người lái có trải nghiệm lái xe thú vị, thoải mái. Robinson nói: “Sự tiến hóa không chỉ mang đến cho bạn khả năng bám đường tự tin vào mùa đông mà còn hoạt động giống như một chiếc lốp thông thường.
Lớp cao su chạm vào mặt đường cũng phức tạp hơn nhiều so với những gì mà hầu hết người lái xe nhận ra. Hợp chất cần phải duy trì độ mềm và tuân thủ trong thời tiết cực lạnh để bám đường. Bridgestone sử dụng hợp chất đa bào độc quyền của mình để loại bỏ và đẩy nước khỏi bề mặt lốp khi nó tiếp xúc với đường. Hóa ra điều kiện trơn trượt nhất là vài độ trên và dưới 32 độ F. Nhiệt độ mà nước đóng băng. Đó là vì nước không đông lại trong hỗn hợp làm cho lốp xe trượt nhiều hơn trên mặt băng.
EVs vào mùa đông
Đối với những loại xe lăn bánh bằng điện tử, trên thị trường có các loại lốp, cả mùa và mùa đông, sẽ phù hợp với hầu hết các xe điện. Nếu bạn không chắc mình nên mua loại lốp nào, một tấm tem kim loại có ghi kích thước lốp và định mức trọng lượng cần thiết sẽ được gắn ở chốt cửa của người điều khiển phương tiện. Bạn cũng có thể nói chuyện với cửa hàng lốp xe đáng tin cậy tại địa phương của bạn.
Robinson thừa nhận rằng có những thách thức bổ sung với việc tạo ra lốp xe mùa đông cho xe điện. "Khả năng chống lăn chắc chắn đang được xem xét. Tôi nghĩ nó có thể trở nên quan trọng hơn khi chúng ta chuyển sang EV vì tôi nghĩ phạm vi có liên quan hơn một chút đến mọi người", anh ấy lưu ý.
Bridgestone đang làm việc với các OEM về lốp xe dành cho xe điện, vì vậy họ có thông tin chi tiết về cách các phương tiện giao thông tương tác với đường và những gì các nhà sản xuất ô tô mong đợi người lái trải nghiệm sau tay lái. Ngoài ra còn có những cân nhắc về trọng lượng, phanh tái tạo và mô-men xoắn. May mắn thay, nhiều phương tiện trên đường đang vận chuyển có cài đặt kiểm soát độ bám đường cho các trường hợp trơn trượt.
Bạn kết hợp điều đó với một bộ lốp tốt cho mùa đông hoặc cả mùa, và xe điện sẵn sàng cho hầu hết mọi thứ mà các yếu tố có thể ném vào chúng. Ngay cả khi lái xe trên đường mòn đầy gió, đồi núi, được xây dựng trên bốn inch băng.
Bạn muốn biết thêm về xe điện? Chúng tôi có cả một phần dành riêng cho xe điện!
