Bài học rút ra chính
- Một chiếc Mercedes-Benz EV vừa lái được 14,5 giờ và 747 dặm chỉ với một lần sạc.
- Các chuyên gia cho rằng đây là một minh chứng tuyệt vời của công nghệ tương lai nhưng không thực tế cho các phương tiện sản xuất.
- Trước khi ô tô chở xăng bị EV vượt qua, chúng ta sẽ cần xem pin lớn hơn, cơ sở hạ tầng tốt hơn và mức giá $ 25K.
Một mẫu xe ý tưởng chạy điện của Mercedes-Benz vừa mới lái được 747 dặm chỉ với một lần sạc, nhưng các chuyên gia vẫn chưa sẵn sàng tuyên bố xe hơi chạy bằng xăng đã tuyệt chủng.
Mercedes-Benz Vision EQXX đã dành 14,5 giờ trên đường, đạt 747 dặm trên đồng hồ đo đường trước khi cần sạc lại. Điều đó đưa nó đi trước hàng trăm dặm so với các xe điện hiện tại trên thị trường, bao gồm cả Tesla Model S phổ biến, chạy tối đa 405 dặm với pin đầy. Tuy nhiên, có một thông báo lớn đối với tin tức này, vì Vision EQXX không phải là một chiếc xe sản xuất. Người tiêu dùng sẽ không thể chạm tay vào mẫu xe tầm xa và các chuyên gia không mong đợi chúng ta sẽ sớm thấy loại hiệu suất này trên một chiếc ô tô sản xuất.
"Pin đang chứng tỏ những cải tiến ngày càng tăng, nhưng chúng ta vẫn còn một chặng đường dài so với phạm vi 747 dặm", John G. Kassakian, giáo sư danh dự về kỹ thuật điện tại MIT, nói với Lifewire trong một email. "Một chiếc xe với phạm vi đó chắc chắn sẽ giúp ích cho việc áp dụng."
Quên Về Pin Lớn Hơn, Chúng Tôi Cần Nhiều Trạm Sạc EV hơn
Phát triển pin lớn hơn cho xe điện là chìa khóa để giảm bớt sự lo lắng về phạm vi ở người tiêu dùng - nghĩa là, đảm bảo họ có đủ nước để đi đến nơi mà không bị mắc kẹt trên đường cao tốc. Nhưng tại một số điểm, pin lớn hơn dẫn đến lợi nhuận giảm dần.
"[Vision EQXX] có thể hoạt động trong 14 giờ", Pareekh Jain, Giám đốc điều hành và nhà phân tích tại EIIRTrend, nói với Lifewire qua email. "Con người không cần nhiều phạm vi như vậy."
Thay vào đó, Jain tin rằng việc xây dựng một mạng lưới sạc mở rộng là rất quan trọng đối với tương lai của xe điện và sự thống trị của chúng đối với các giải pháp thay thế chạy bằng khí đốt. Cụ thể, Jain nói với Lifewire rằng mạng lưới sạc dày đặc hơn hai đến ba lần so với các trạm xăng sẽ là tối ưu, vì điều này sẽ giúp loại bỏ thời gian sạc lâu của xe điện, mang lại cho khách hàng nhiều lựa chọn hơn về thời gian (và địa điểm) họ đổ xăng.
Đừng quên An toàn
Tất cả các phương tiện đều nguy hiểm, nhưng một số khách hàng đang ngày càng tỏ ra lo lắng về sự an toàn của xe điện. Không thiếu những tin bài về xe điện bốc cháy, và báo chí xấu này lại là một trở ngại khác cho các phương tiện chạy điện trước khi vượt qua các phương tiện chạy bằng xăng.
"An toàn cũng là một mối quan tâm," Jain nói với Lifewire. "Khách hàng đã xem nhiều video về vụ cháy xe ô tô EV, vì vậy đó cũng là một trong những lĩnh vực do dự."
Tuy nhiên, đây có thể chỉ là một vấn đề PR, vì ngày càng có nhiều bằng chứng cho thấy xe điện cũng an toàn như xe có động cơ đốt trong truyền thống. Một bài đăng trên blog vào năm ngoái của Viện Bảo hiểm An toàn Xa lộ (IIHS) đã chỉ ra rằng một số xe điện đã giành được Điểm an toàn hàng đầu - cho biết một chiếc xe đạt xếp hạng tốt trong sáu bài kiểm tra khác nhau.
"Thật tuyệt vời khi có thêm bằng chứng rằng những phương tiện này an toàn ngang bằng hoặc an toàn hơn những chiếc xe chạy bằng xăng và dầu diesel", David Harkey, chủ tịch IIHS, cho biết trong bài đăng. "Giờ đây, chúng tôi có thể tự tin nói rằng việc làm cho hạm đội Hoa Kỳ thân thiện hơn với môi trường không đòi hỏi bất kỳ thỏa hiệp nào về mặt an toàn."
Giá Là Sai
Pin lớn hơn, cơ sở hạ tầng sạc mở rộng và an toàn là những yếu tố quan trọng đối với tương lai của xe điện, nhưng giá cả cũng vậy. Một báo cáo của Kelley Blue Book từ tháng 1 năm 2022 đã phát hiện ra rằng giao dịch EV trung bình là $ 63, 821, so với chỉ $ 25, 954 cho một chiếc xe nhỏ gọn và $ 33, 414 cho một chiếc SUV / crossover nhỏ gọn.
Trừ khi giá EV giảm phù hợp với ô tô truyền thống chạy bằng xăng, còn không thì cơ sở hạ tầng sạc của chúng tôi có mạnh mẽ đến đâu hay chúng có thể đi được bao xa khi sạc đầy pin. Jain tin rằng "khoảng giá 25K cho thị trường toàn cầu" là lúc chúng ta có thể mong đợi thấy xe điện cạnh tranh trực tiếp với xe chạy bằng xăng.
Một khi khách hàng có thể tìm thấy những chiếc xe điện giá cả phải chăng với pin lớn (và chúng tôi có cơ sở hạ tầng để hỗ trợ tất cả những chiếc xe đó), thì chỉ khi đó, các phương tiện chạy bằng xăng sẽ dần biến mất. Nhưng theo Tiến sĩ Kassakian, đừng mong đợi điều đó xảy ra trong một thời gian dài. Các kỹ sư vẫn đang cố gắng tìm ra một cách hợp lý để tăng phạm vi EV và cho đến khi phát hiện đó được đưa ra, động cơ đốt trong sẽ tiếp tục thống trị tối cao.
"Trừ khi có một bước đột phá trong hóa học (dường như không xuất hiện trước mắt), có lẽ sẽ phải mất một thập kỷ hoặc hơn nữa trước khi chúng ta bắt đầu tiếp cận phạm vi [747 dặm] đó trong một chiếc xe hạng trung."
