Bạn thậm chí có thể không biết rằng nó vẫn đang được sản xuất, nhưng chiếc Chevy Spark rất rẻ sẽ biến mất. Với mức giá giao tận nơi là $ 14, 595 đã bao gồm phí điểm đến, Spark là một trong số ít những phương tiện không phá vỡ rào cản $ 20, 000.
Khi việc sản xuất xe hơi ngừng hoạt động, chi phí trung bình của một chiếc xe mới ở Hoa Kỳ đã tăng vọt lên mức 47.000 đô la Mỹ. không giống như trước đại dịch khi giá trung bình của một chiếc ô tô mới đang giảm xuống.
Tình trạng này đặc biệt phổ biến trong không gian xe điện (EV). Ngoại trừ hai loại xe là Nissan Leaf và Mini SE, việc đạt được mức EV dưới $ 30, 000 phá vỡ rào cản 200 dặm sẽ không sớm xảy ra.
Đó là một cú đánh lớn đối với kế hoạch thu hút nhiều người lái xe điện hơn. Thực tế là nhiều gia đình lao động chỉ đủ tiền mua một chiếc xe thì tốt hơn hết là nên mua thứ gì đó chạy bằng xăng có thể đảm đương mọi công việc của họ.
Nissan Leaf phiên bản nhập cảnh dài 149 dặm có thể là một chiếc xe đi làm và đi lại tuyệt vời, nhưng nó sẽ không hoạt động như một chiếc xe duy nhất vì nhà ở giá cả phải chăng đang ngày càng bị đẩy ra xa các khu vực thành thị nơi có nhiều người công việc và cơ sở hạ tầng giao thông công cộng chưa được cập nhật để theo kịp.
Gói Trả tiền Tốt nhất
Điều đó không có nghĩa là chưa có kế hoạch bán nhiều xe điện rẻ tiền hơn. Toàn bộ tiền đề của Tesla là chế tạo những chiếc xe hơi sang trọng đắt tiền và sau đó sử dụng số tiền kiếm được từ những chiếc xe đó để chế tạo những chiếc xe ít tốn kém hơn cho đại chúng. Điều đó không diễn ra tốt như vậy. Model 3 trị giá 35.000 đô la không tồn tại được lâu và mặc dù CEO Elon Musk đã công bố chiếc EV trị giá 25.000 đô la vào năm 2020, nhưng kể từ đó, ông đã lùi lại tuyên bố đó.
Volkswagen sắp có một chiếc EV rẻ tiền, mẫu xe ý tưởng ID. Life dự kiến sẽ hạ cánh vào năm 2025 với giá khởi điểm là $ 22, 500. Và phạm vi hoạt động khoảng 250 km. Rất tiếc, VW đã không cam kết bán xe tại Hoa Kỳ.
Chúng tôi thích những chiếc xe lớn
Cho dù đó là lỗi của tiếp thị hay ý tưởng rằng chúng ta cần một chiếc xe phù hợp, Hoa Kỳ yêu thích một chiếc xe lớn. Đó là một trong những lý do khiến Chevy Spark biến mất. Đó là lý do tại sao chúng tôi vẫn có Honda CRV, nhưng không phải Honda Fit. Ít nhất đó là suy nghĩ phổ biến.
Trong khi đó, Mini không thể theo kịp sản xuất chiếc Mini SE EV lái vui nhộn của mình. Mặc dù đó là phương tiện của một người đam mê hơn là một thứ được chế tạo cho cuộc sống hàng ngày của các gia đình. Vấn đề là kích thước tốn kém tiền bạc. Xe càng lớn thì càng nặng, càng nặng, pin càng lớn và xe càng đắt.
Kế hoạch trò chơi giống nhau
Vì vậy, trong khi Tesla đã từ bỏ việc cung cấp một chiếc EV rẻ tiền vì quá bận rộn với robot hình người và hệ thống Tự lái Hoàn toàn bị trì hoãn, các nhà sản xuất ô tô khác đang cố gắng tìm ra Kế hoạch tổng thể của họ. GM bắt đầu với Bolt nhưng chuyển hướng sang xe tải lớn và xe SUV hạng sang EV. Ford đang sử dụng hai thương hiệu lớn nhất của mình, Mustang và F-150, để bắt đầu dòng xe EV của mình trong khi hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác đang nghiên cứu hoặc bán một số loại SUV EV cỡ nhỏ đến cỡ trung.
Nó có ý nghĩa. Những chiếc xe đó bán rất chạy. Các nhà sản xuất ô tô vẫn phải tạo ra lợi nhuận ngay cả khi chuyển sang xe điện, và đó là nơi có tiền ngay bây giờ.
"Thực tế là nhiều gia đình lao động chỉ đủ tiền mua một chiếc xe duy nhất thì tốt hơn nên mua thứ gì đó chạy bằng xăng …"
Ít công nghệ hơn, nhiều phạm vi hơn
Hy vọng là không sớm thì muộn, lợi nhuận của những chiếc xe điện đắt tiền này sẽ được đổ vào việc chế tạo xe điện có thể mua được bởi những người không tìm kiếm chiếc xe thứ hai mà thay vào đó mua chiếc xe duy nhất của họ và hy vọng sẽ xanh hơn trong khi làm như vậy.
Vào cuối ngày, xe điện mở ra rất nhiều khả năng công nghệ như xe tự hành. Điều đó không có nghĩa là những phần công nghệ đó cần phải được đưa vào mọi phương tiện. Thay vào đó, có thể chế tạo một chiếc EV rẻ tiền mà không có tất cả các mánh lới quảng cáo và những lời hứa hẹn về khả năng tự lái mang lại đủ phạm vi hoạt động cho một gia đình mà không yêu cầu ai đó phải làm thêm công việc thứ hai.
Nếu chúng ta muốn có xe điện ở mọi nơi, chúng ta cần xây dựng xe điện cho mọi người.
