Bài học rút ra chính
- Chỉ đường đi xe đạp của Apple Maps hiện bao phủ toàn bộ Hoa Kỳ.
- Chỉ đường từng chặng cho phép người đi xe đạp tập trung vào đường.
-
Luật giao thông cần thay đổi để phù hợp với giao thông hiện đại.
Đạp xe khi tham gia giao thông đã bớt mất tập trung hơn rất nhiều nhờ bản cập nhật Apple Maps.
Một chiếc xe đạp là một cách tuyệt vời để đi lại và thú vị. Tấp xe vào lề đường để kiểm tra bản đồ trên điện thoại của bạn vài dặm một lần chắc chắn là không thú vị, đó là lý do tại sao chỉ đường từng ngã rẽ dành riêng cho người đi xe đạp cũng quan trọng như điều hướng vệ tinh dành cho người lái xe khi nó lần đầu tiên trở nên tốt. Nó dễ dàng hơn và an toàn hơn, nhưng chúng tôi cần những thay đổi lớn hơn.
"Có thể sử dụng chỉ đường bằng âm thanh khi bạn đang đạp xe sẽ an toàn hơn nhiều so với việc cố gắng theo dõi bản đồ …", Kyle MacDonald, giám đốc hoạt động của nhà cung cấp GPS đội xe Force by Mojio, nói với Lifewire qua email. "Mặc dù đi xe đạp có thể [tuyệt vời], nhưng đó cũng là một rủi ro được tính toán khi xem xét mức độ chú ý kém của hầu hết [người lái xe]. ở bên lề đường, để tìm nơi bạn cần đến, việc đi xe đạp của bạn trở thành một lựa chọn an toàn hơn [một chút]."
G. P. Có
Apple là khá muộn để trò chơi ở đây. Chỉ đường từng chặng dành cho người đi xe đạp đã tồn tại trong Google Maps từ lâu và không giống như phiên bản của Apple, có sẵn ở nhiều nơi hơn trên thế giới. Mặt khác, Apple Maps là ứng dụng bản đồ mặc định trên iPhone, vì vậy điều này mang đến chỉ đường đi xe đạp thích hợp cho hàng triệu người ở tất cả 50 tiểu bang của Hoa Kỳ, ngoài một số thành phố trên thế giới.
Cho đến nay, nhiều người đi xe đạp đã làm với chỉ đường cho ô tô, nhưng những điều này là không phù hợp, giống như cách chỉ đường đi bộ có hại cho ô tô. Ví dụ: giả sử bạn đang đến gần ngã tư có đèn giao thông và muốn rẽ trái. Chỉ đường ô tô có thể hướng dẫn bạn đi làn đường rẽ trái. Nhưng nếu có làn đường dành cho xe đạp, bạn nên đi bên phải và điều hướng bất kỳ làn đường nào dành cho xe đạp.
Điều này đặc biệt đúng ở các thành phố có cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp tuyệt vời, nơi xe đạp có thể được định tuyến khá khác so với ô tô. Và trên khắp thế giới, xe đạp phải tuân theo các quy tắc và luật giao thông khác nhau. Ví dụ ở Đức, đường một chiều thường chỉ dành cho xe cơ giới một chiều. Xe đạp có thể đi cả hai cách.
Và chỉ đường dành riêng cho xe đạp có thể tính đến các yêu cầu khác nhau. Nếu định tuyến qua San Francisco, một ứng dụng lập bản đồ xe đạp tốt có thể cố gắng hết sức để tránh những ngọn đồi dốc nhất. Nó có thể bỏ qua con đường ngắn nhất để thay thế con đường tránh những con đường đông đúc. Và ứng dụng Komoot tuyệt vời do Đức sản xuất, được xây dựng cho người đi xe đạp và đi bộ đường dài, thậm chí sẽ tránh những con đường rải sỏi bất cứ khi nào có thể, để giúp người đi xe đạp luôn ghi nhớ.
"Điều quan trọng cần nhớ là đi xe đạp rất khác với lái xe", người đi xe đạp và người dùng Apple Maps Zorinlynx nói trên diễn đàn MacRumors. "Trừ khi bạn là một người cực kỳ thích mặc áo thun, người đi xe đạp thường muốn tránh những con đường có nhiều làn xe đông đúc và thích những con đường bên yên tĩnh. Thật tốt khi thấy các ứng dụng cung cấp định tuyến cho họ."
Bản thân Apple Maps làm được nhiều việc này. Nó hỗ trợ các làn đường dành cho xe đạp, cảnh báo bạn nếu có cầu thang dọc theo tuyến đường đã chọn và bao gồm một hình ảnh tiện dụng hiển thị chi tiết độ cao, để bạn biết mình đang đi đến đâu, thật khôn ngoan.
Tương lai
Đi xe đạp trong thành phố ngày càng phổ biến hơn. Nơi tôi sống, ở Đức, đã có một sự bùng nổ về sự phổ biến của xe đạp điện, bên cạnh số lượng lớn người đi xe đạp ở nhiều thành phố. Trong thời gian đại dịch đóng cửa, các cửa hàng xe đạp vẫn mở cửa ở đây vì xe đạp được coi là phương tiện giao thông thiết yếu. Mọi người đi xe đạp giống như cách họ đi ô tô ở Hoa Kỳ - không phải vì họ quá mê đi xe đạp, mà vì đó là cách tốt nhất để đến đó.
Có thể sử dụng chỉ đường bằng âm thanh khi bạn đang đạp xe sẽ an toàn hơn nhiều so với việc cố gắng chạy theo bản đồ…
Để đạt được giai đoạn tiếp theo, luật phải thay đổi. Đây là một phần về hệ thống giao thông hiện tại và luật của nó được xây dựng hoàn toàn xung quanh ô tô. Vào năm 2015, Paris đã thay đổi Code de la Route để cho phép người đi xe đạp bỏ qua một số đèn đỏ. Điều này giúp họ có một khởi đầu thuận lợi trên ô tô, tránh những tiếng gầm gừ và người lái xe thiếu chú ý khi đèn chuyển sang màu xanh lục.
Để định tuyến từng ngã rẽ hoạt động hiệu quả, người đi xe đạp cần phải có khả năng nghe thấy hướng đi, có nghĩa là đeo tai nghe phải hợp pháp. Ở một số thành phố hoặc tiểu bang thì không, mặc dù người lái xe có thể vặn đài và nhấn chìm mọi thứ, đó là một mối đe dọa lớn hơn nhiều so với ai đó đi xe đạp.
Luật giao thông phải phản ánh giao thông hiện đại, bao gồm cả xe đạp, xe tay ga và người đi bộ. Hiện tại, ưu tiên dành cho những phương tiện nguy hiểm nhất trên đường. Thay vào đó, nó nên được trao cho những người dễ bị tổn thương nhất.
